Uluslararası Gaz Birliği’nin “2025 Dünya LNG Raporu”na göre, 2024 yılı sonunda inşası tamamlanan 64 LNG gemisi, kapasiteleri 174.000 ila 200.000 metreküp arasında değişen teslimatlarla hizmete girecek.

Küresel LNG taşıyıcı gemi sayısı, bir önceki yıla göre %7,5 artarak 742’ye ulaştı. Filoda 48 adet yüzer LNG depolama ve gazlaştırma gemisi (FSRU), 10 adet yüzer depolama ünitesi (FPU) yer almaktadır.

2024 sonu itibarıyla sipariş verilen LNG gemi sayısı 337’ye ulaşırken, bu gemilerin inşasının yıllar içinde tamamlanarak müşterilere teslim edilmesi planlanıyor. Inşa aşamasındaki LNG gemilerinin 97’sinin bu yıl, 101’inin gelecek yıl ve diğerlerinin ise 2027’den 2031’e kadar teslim edilmesi hedefleniyor.

Yeni inşa edilen gemiler, önceki nesillere göre daha büyük kapasiteli, yakıt tasarrufu sağlayan ve düşük emisyona sahip özellikler taşımaktadır.

Siparişlerin Büyük Bölümü Güney Kore’ye Ait

Bu değerlendirmeler, ABD ve Katar gibi ülkelerin sıvılaştırma kapasitelerinde gösterdiği büyüme politikaları ve eskiyen gemilerin yeni inşa edilenlerle değiştirilmeye çalışılmasından kaynaklanmaktadır.

Güney Koreli tersaneler arasında HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries ve Hanwha Ocean, en fazla sipariş alan firmalar olmuştur. Bu firmalar sırasıyla 92, 70 ve 69 adet LNG gemisi siparişi alarak lider konumda bulunuyor. Çin’in Hudong-Zhonghua firması ise 58 gemi inşası üzerinde çalışmaktadır.

Son yıllarda, Güney Kore’nin yanı sıra Çinli firmalar da sektörde öne çıkmaya başlamıştır. Jiangnan, Dalian Shipbuilding, Yangzijiang ve China Merchants Heavy Industry gibi firmalar geleneksel LNG gemisi inşasına yönelmektedir.

FSRU Filosu Büyümeye Devam Ediyor

Küresel FSRU filosu, toplam LNG filosunun %6,5’ini oluşturarak 48 gemiden oluşmaktadır. 2024 itibarıyla tersanelerde yalnızca 3 yeni FSRU siparişi bulunmaktadır ve bu gemilerin teslimatları 2026, 2027 ve 2028 yıllarında yapılması beklenmektedir.

Bu FSRU’ların ikisi HD Hyundai Heavy Industries Group, diğeri ise Hanwha Ocean tarafından inşa edilecektir.

Yeni Gemilerin Teslimat Süreleri Uzun Olabiliyor

LNG gemisi boyutlarındaki değişikliklere rağmen, tersaneler teslimat programlarını genel olarak istikrarlı bir şekilde sürdürmektedir. Ancak yeni motor sistemlerinin devreye alınması sürecinde bazı gecikmeler yaşanmaktadır.

Artan gemi talebi ve Güney Kore tersanelerinin kapasite sınırına ulaşması nedeniyle teslimat süreleri bazı siparişlerde 51 aya kadar uzamıştır. Geçtiğimiz yıl, yeni LNG gemilerine olan talebin yüksek fiyatlar ve mevcut gemi fazlası nedeniyle yavaşlamasıyla birlikte inşa maliyetlerinde bir düşüş gözlemlenmiştir. Güney Kore’de inşa edilen standart 174.000 metreküp kapasiteli bir LNG gemisinin fiyatı 260 milyon dolardan 250 milyon dolara gerilemiştir.

Küresel LNG taşımacılığı sektöründe, kiralama ücretleri çeşitli gemi tiplerinde tarihi zirvelere ulaşmıştır. Buharlı türbinli LNG gemilerinin günlük kiralama bedeli 50.000 dolara çıkarken, yakıt verimliliği yüksek gemilerde bu rakam 90.000 dolara kadar ulaşmıştır.

The post Küresel LNG Taşıma Kapasitesi Ne Kadar Büyüdü? first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.