Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum, Siyaset, Ekonomi ve Toplum Araştırmaları Vakfı (SETA) tarafından Ankara'daki bir otelde düzenlenen 'COP31'e Doğru Türkiye'de İklim Değişikliği Gündemi & SETA İklim Değişikliği ve Çevre Programı Lansmanı Konferansı'na katıldı.

Programda, Bakan Kurum'un yanı sıra SETA Genel Koordinatörü Nebi Miş, akademisyenler, bakanlık yetkilileri ve vakıf temsilcileri konuşmacı olarak yer aldı. Bakan Kurum, programın, sadece teknik bir toplantı yapmak ya da soğuk istatistikleri tartışmak için düzenlenmediğini belirterek, Türkiye'nin yeni dünya doktrinini inşa edecek adımları konuşmak, COP31 yolculuğunda yüklenen sorumluluğa dair yapılacakları istişare etmek için bir araya gelindiğini söyledi.

'İKLİM KRİZİ BİZE, HER YIL MİLYARLARCA DOLARLIK ZARARLA GELİYOR'

Yeni dünya doktrinine ihtiyaç olduğuna dikkat çeken Kurum, “Çünkü şu anda insanlığın meselesi, sıradan bir karbon salınımı meselesi değildir; asıl meselemiz, insan ile doğanın o bitmeyen kavgasıdır. Evet, şu anda insanlık, yaratıldığı günden bu yana gelen en kritik eşiktedir. Nasıl eski dünyanın öldüğünü görüyorsak, yeni dünyanın da doğum sancıları çektiğini hissediyoruz.

Bu doğum süreci; belirsizliği, adaletsizliği ve bitmeyen tüketim hırsını da beraberinde getiriyor. İnsanlığı tüketen bu hırs, doğayı ham madde deposu olarak görmemize sebep oluyor ve Afrika'dan Asya'ya kadar her coğrafyayı vuran bir iklim krizine dönüşüyor. İklim krizi bize, her yıl milyarlarca dolarlık zararla geliyor; milyonlarca insanın göçüne, hastalığına veya ölümüne şahit tutuyor” dedi.

'TÜRK DİPLOMASİSİ SADECE BİR İZLEYİCİYDİ'

Bakan Kurum, Türkiye'nin, dünya güzelleşsin diye her türlü imkanla çabaladığını ve liderlik ettiğini vurguladı. 90'lı yıllardaki Türkiye'ye ayna tutmak gerektiğini belirten Kurum, “Takdir edersiniz ki bugünlere kolay gelmedik. Evet, 90'lar çevre ve iklim yönetimi açısından bir 'tecrübesizlik ve plansızlık' dönemiydi. O günkü yönetimler için çevre, sadece belediyelerin çöp toplama işine indirgenmişti. İklim meselesi, ulusal kararların yanından bile geçemeyen, dış politikanın konusu bile olamayan, hatta yer yer horlanan bir başlıktı.

Bırakın dünyanın geleceğine dair bir şey söylemeyi, şehirlerimizi bile vahşi depolamadan, kimyasal atıktan, kirli havadan, kirli sudan kurtaramıyorduk. Türk diplomasisi, Rio Zirvesi gibi küresel iklim masalarında, son derece etkisizdi ve sadece bir izleyiciydi. Şu geldiğimiz aşamaya, hep birlikte iftiharla bakmalıyız. Çünkü bugün Türkiye'nin iklim diplomasisindeki aksiyonları, Cumhurbaşkanımızın liderliğinde, ülkemizin oyun kurucu rolünü pekiştiren bir güce dönüşmüştür.

Geldiğimiz noktada ise şükürler olsun, doğayı bir atık deposu olarak, çevreyi yük olarak gören o zihniyetten bu ülkeyi kurtardık ve milletimizi uygulama ve geleceğin COP'una, 196 ülkenin gelip görüşlerini paylaşacağı COP-31 Zirvesi'ne ev sahibi yaptık” diye konuştu.

'İKLİM KRİZİYLE MÜCADELE SAVUNMA YAPILMASI GEREKEN BİR CEPHE'

Küresel sistemde suyun, stratejik bir ham maddeye, hatta bir savaş unsuruna dönüşmüş olduğunu söyleyen Bakan Kurum, “Geçtiğimiz günlerde bir hocamız, 'Gıda ve su güvenliği, önümüzdeki yıllarda sınır güvenliğinden daha kritik bir çatışma ve iş birliği alanı haline gelecektir' tespiti yapıyordu. Ve biliyoruz ki Orta Doğu'dan Orta Asya'ya, Balkanlar'dan Kafkasya'ya uzanan bu zorlu coğrafyada suyuna hakim olan, toprağını yeşil tutan ve doğayı ezmeden enerji üreten devletler, geleceğin oyun kurucuları olacaktır.

Bugün bölgemizde yaşanan savaşlar, enerji krizini tetikliyor. Anlamsız ve hiçbir insani duygu taşımayan asimetrik çatışmalar petroldeki istikrarsızlığı arttırıyor. Bu da bize gösteriyor ki bu istikrarsızlık süreci ve iklim değişikliği; doğrudan bir ekolojik beka meselesidir. Yine yaşananlar göstermektedir ki her ülkenin kendi kendine yetebilmesi kaçınılmaz bir gerçekliktir.

Türk devlet aklı, iklim kriziyle mücadeleyi, savunma yapılması gereken bir cephe, fırsatlar sunan bir kalkınma meselesi olarak görmektedir. Dolayısıyla biz bu tespitlerimizi; şimdi somut, ölçülebilir ve tavizsiz bir eylem planına dönüştürmek zorundayız. Toplumun bütün bileşenleri, genciyle, yaşlısıyla, sanayicisi ve üreticisiyle ortak paydada buluşmalıyız. Onun için bizim COP31'de de en çok dikkat çekeceğimiz, konular su ve gıda olacak” açıklamasında bulundu.

'ATIK, ENERJİYE DÖNÜŞEN BİR MİLLİ SERVET'

Bakan Kurum ayrıca suyun, petrolün yerini alacağı o zorlu yüzyılın şafağına gelindiğine işaret ederek, bölgesel istikrar ve milli güvenliğin anahtarının su olduğu bir sürece hızla gidildiğini kaydetti. Suyun bir damlasının bile israf edilmediği, gıda arz güvenliğinin tehdit edilmediği, bunun için de gerekli tüm finansal ve teknik desteklerin adil bir şekilde verildiği bir dünyayı teklif ettiklerini ifade eden Kurum, “Tabii eylem planımızda önemli bir sütun da Sıfır Atık ve döngüsel ekonomi olacak.

Bu noktada; saygıdeğer Emine Erdoğan Hanımefendi'nin himayelerinde, bu toprakların vicdanından süzülerek küresel bir marka haline gelen Sıfır Atık Hareketi aslında eşyanın hukukunu koruma hareketidir. Biz, 'al-kullan-at' düşüncesiyle kurulan küresel israf düzenine karşı, doğanın kendi döngüsünü oluşturduğu, atığın bir 'çöp' değil; enerjiye, ham maddeye ve geleceğe dönüşen bir milli servet olduğu bir dünyayı teklif ediyoruz. Dahası, üretimin doğadan aldığı borcu, doğaya geri ödediği bir sistemi tüm insanlığa sunuyoruz.

Bunun yanında yeşil sanayileşme, yeşil egemenlik ve enerji bağımsızlığı, dirençli şehirler ve mekan adaleti, iklim mülteciliği, biyolojik çeşitlilik, adaletli hakemlik ve iklim finansmanını da eylem planımızın sütunları olarak belirliyoruz. Şu gerçeği de her platformda en gür sesle ifade ediyoruz. Küresel finans sistemi; kirletenin değil, kirletilenin üzerine yük bindirmektedir. Biz bunu kökten reddediyoruz. Bu noktada kimsenin şüphesi olmasın; Türkiye olarak, COP31'de, finansmanın doğrudan mağdur coğrafyalara ulaşması için mücadele edeceğimizin, dürüst bir aracı ve adaletli bir hakem olacağımızın taahhüdünü şimdiden veriyoruz” dedi.

COP31 ile yeni şeyler söylemek istediklerine dikkat çeken Kurum, bunun için küresel öze dönüş çağrısını yineledi. Konuşmaların ardından SETA Genel Koordinatörü Miş, SETA tarafından Bakan Kurum adına dikilen 500 fidan için sertifika takdim etti.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Bakan Kurum: COP31'de en çok su ve gıdaya dikkat çekeceğiz first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Trump, özellikle Orta Doğu'daki askeri varlığı azaltma ve askerlerin evlerine dönmesi gerektiğinin altını çizdi. Bu yaklaşımı, hem ulusal güvenliği güçlendirmek hem de kaynakları daha verimli kullanmak amacıyla gerçekleştireceğini belirtti.

Bu açıklama, Trump'ın yeniden başkanlık için koştuğu seçimde önemli bir tema haline geldi. Seçim kampanyasında, kıtanın genelinde Amerikan askeri varlığının azaltılmasının yanı sıra dış politikada daha az müdahaleci bir yaklaşım benimseneceğini vurguladı.

Çekilme kararının detayları henüz netleşmemekle birlikte, Trump'ın bu adımı, hem destekçileri hem de muhalifleri arasında geniş tartışmalara yol açması bekleniyor.

The post Trump Sonsuz Savaştan Çekildi first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Resmi raporlara göre, şu ana kadar binlerce insan evsiz kaldı ve birçok bölgede temel ihtiyaç maddelerine erişim zorlaştı. Felaketin en çok etkilediği ülkeler arasında Bangladeş, Hindistan ve Pakistan bulunuyor.

Bangladeş'te, sel nedeniyle yaşanan heyelanlar sonucunda en az 150 kişinin hayatını kaybettiği bildirildi. Hindistan'ın kuzeydoğusundaki Assam eyaletinde ise su baskınları, 100 binden fazla insanı yerinden etti.

Felaketin ardından, hükümetlerin ve uluslararası yardım kuruluşlarının hızlı müdahale çabaları devam ediyor. Sivil savunma ekipleri, mahsur kalan vatandaşları kurtarmak için zorlu koşullar altında çalışıyor.

Uzmanlar, iklim değişikliği ve buna bağlı olarak artan aşırı hava olaylarının, bu tür felaketlerin sıklığını ve şiddetini arttırdığına dikkat çekiyor. Yetkililer, afet bölgelerinde acil yardım ekiplerinin ve sağlık hizmetlerinin güçlendirilmesi gerektiğini vurguluyor.

Olay yerine ulaşan yardım malzemeleri arasında gıda, su, ilaç ve hijyen ürünleri yer alıyor. Ancak, bu yardımların yetersiz kaldığı ve daha fazla desteğe ihtiyaç duyulduğu ifade ediliyor.

Sel felaketinin yarattığı tahribatın boyutları henüz tam olarak kestirilemezken, uzmanlar, hasar gören alt yapı sistemlerinin onarılmasının zaman alacağını ve uzun vadede bölge ekonomileri üzerinde olumsuz etkilere yol açabileceğini belirtiyor.

The post Asya’daki Sel Felaketinde Ölü Sayısı Gittikçe Artıyor first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

BOĞAZ'DAKİ TRAFİK YÜZDE 95 AZALDI

Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, 1-27 Şubat tarihleri arasında Hürmüz Boğazı'ndan günde ortalama 129 gemi geçiş yapıyordu. MarineTraffic verilerinden yapılan hesaplamalara göre, bu rakam 1-31 Mart tarihinde günlük ortalama 9'a kadar geriledi ve Boğaz'daki trafik yüzde 95 azaldı.

15 Mart'tan itibaren gemiler, Hürmüz Boğazı'nı ağırlıklı olarak İran kara sularında oluşturulan bir “koridoru” takip ederek geçiş yapmaya başladı. Bu durum, İran'ın geçişine izin verdiği ticari gemilere yönelik kontrollerini daha etkili bir şekilde sağlamasına olanak tanıdı.

GEÇİŞLERDE ÜCRET ÖDENİYOR

İran, Boğaz'dan geçişine izin verdiği gemilerden Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) numarası, geminin sahiplik bilgileri, detaylı yük bilgisi, varış noktası ve tam mürettebat listesi gibi kapsamlı belgeler talep ediyor. Ayrıca, İran Devrim Muhafızları Ordusu'nun yaptırım taraması, öncelik petrol olmak üzere yük uyumluluğu kontrolü ve “jeopolitik inceleme” yaptığı ifade ediliyor.

Gemi işletmecilerinden, İran Devrim Muhafızları Ordusu ile bağlantılı onaylı aracılarla iletişime geçmelerinin istendiği bir sistem üzerinden geçiş işlemleri yürütülüyor. Bu noktada, ülkelerin Tahran ile yürüttüğü diplomatik müzakerelerin sonucu olarak Boğaz'dan geçişe izin veriliyor. Bazı tanker ve konteyner işletmecilerinin ise yuan cinsinden ödeme yaptığı belirtiliyor.

Çin, Pakistan, Türkiye, Hindistan ve Tayland gibi bazı ülkeler, diplomatik müzakerelerle Boğaz'dan geçiş yapabiliyor. İran, günde 2 tane olmak üzere, Pakistan bayraklı 20 geminin Boğaz'dan geçişine izin veriyor.

BOĞAZ'DAN GEÇEN GEMİLERİN DÖRTTE BİRİ İRAN BAĞLANTILI

Londra merkezli Lloyd's List Intelligence verileri, mart ayı boyunca Hürmüz Boğazı'ndan geçen 212 geminin yüzde 24'ünün İran, yüzde 16'sının Yunanistan ve yüzde 10'unun ise Çin bağlantılı olduğunu gösteriyor.

Yunanistan merkezli bir şirkete kayıtlı yük gemileri, son hafta Hürmüz Boğazı'nı geçerek BAE'nin Umman Körfezi'ndeki Horfakkan Limanı'na hareket etti.

Boğaz'ı geçen gemilerin önemli bir kısmını “gölge filo” olarak bilinen yaptırım listesindeki ticari gemiler oluşturuyor. Bu gemiler, ağırlıklı olarak İran petrolünü Asya'ya taşıyor. Ayrıca birçok geminin, Boğaz'dan geçişte otomatik tanımlama sisteminde güvenli geçiş ve varış noktalarını belirtmek amacıyla “İran'a gıda”, “Çin sahipli gemi” veya “sipariş bekliyor” gibi farklı kodlar kullandığı gözlemleniyor.

İRAN VE LATİN AMERİKA ARASINDA “GIDA HATTI”

Hürmüz Boğazı'ndan 28 Mart-2 Nisan tarihleri arasında (Türkiye saatiyle 17.00) 46 ticari gemi geçiş yaptı. 28 Mart, 15 gemi ile Boğaz’ın bu tarihler arasındaki en yoğun günü oldu.

Boğaz'dan geçişler, batı-doğu ve doğu-batı yönlü olarak gerçekleşmekte; bazı gemiler yüklü olarak Hürmüz Boğazı’ndan çıkarken bazıları boş olarak sipariş almak üzere Basra Körfezi'ne girmektedir. Ayrıca, Boğaz'dan geçişlerin bir kısmı, Körfez bölgesi içindeki gemi trafiğinden kaynaklanmaktadır.

İran'ın Bender İmam Humeyni Limanı, savaşın başlamasından beri Orta Doğu'daki en yoğun liman olma özelliğini taşımaktadır. Bu limana, ağırlıklı olarak Brezilya ve Arjantin'den İran'a gıda taşıyan yük gemileri ulaşmakta, bazı yük gemileri de buradan boş halde ayrılarak sipariş noktalarına yönelmektedir.

Panama bayraklı LB Energy yük gemisi, Brezilya’nın Rio Grande Limanı’ndan ve Marshall Adaları bayraklı Ceci yük gemisi ise Arjantin’in San Lorenzo Limanı’ndan İmam Humeyni demirleme sahasına doğru seyir etmekte. Her iki geminin tanımlama sisteminde varış noktalarını “İran için gıda” olarak belirttiği görülmektedir.

Malta bayraklı yük gemisi AYA, Bender İmam Humeyni Limanı’ndan Brezilya'nın Santos Limanı’na doğru boş şekilde ilerlemektedir. Geminin nisan sonunda varış noktasına ulaşması beklenmektedir.

İran bayraklı yük gemisi Andia, dolu halde İran'ın Basra Körfezi'ndeki Bender Abbas Limanı'ndan yola çıkarak Boğaz'ı geçti. Geminin, varış noktasını liman ismi belirtmeden “Çin” olarak güncellediği tahmin ediliyor ve 18 Nisan’da limana ulaşması bekleniyor. Gemi şu anda Hint Okyanusu'nun Arap Denizi kıyısında seyir halindedir.

ENERJİ TİCARETİNDE HAM PETROL ÇİN, LPG HİNDİSTAN LİMANLARINA GİDİYOR

İran'ın İmam Humeyni, Bender Abbas ve Rajaei limanları, BAE'nin Füceyre ve Horfakkan limanları, Katar'ın Ras Laffan Terminali, Suudi Arabistan'ın Ras Tanura, Irak'ın çok amaçlı terminali Umm Kasr gibi limanlara ham petrol, petrol ürünleri ve LPG tankerleri hareket etmekte.

Çin'e giden ham petrol tankerlerinin neredeyse tamamında İran petrolü taşınırken, bu gemilerin varış noktalarında belirli bir liman ismi belirtmek yerine sadece “Çin” ifadesi kullanıldığı görülmektedir. Ham petrol tankerleri yüklü olarak Çin'e ilerlemekte. Bunlardan biri Cook Adaları bayraklı KYLO ham petrol tankeri; Boğaz'ı geçtikten sonra Umman Körfezi'ne ulaşarak “Çin” ibaresiyle varış noktasını belirtmiştir.

Ancak, Çin'den Orta Doğu'ya hareket eden pek çok tanker sipariş almak üzere boş halde seyahat etmektedir.

Öte yandan, Çin başta olmak üzere Asya ve Orta Doğu limanları arasında yük gemileri açısından sınırlı şekilde trafik devam etmektedir. Hindistan merkezli BW LPG şirketine ait LPG tankeri BW Elm, martın ilk haftasında Katar'daki Ras Laffan Terminali’nden yükleme yapmasının ardından Hürmüz Boğazı’nı 28 Mart’ta geçti ve Hindistan’ın doğusunda Bengal Körfezi’nde yer alan Ennore Limanı’na 4 Nisan’da varacağı tahmin ediliyor. Aynı şirkete ait LPG tankeri Bw Tyr de yüklü halde Hindistan’a ulaşmıştır.

Şirketten AA muhabirine yapılan açıklamada, Hindistan bayraklı iki tankerin de Boğaz'ı geçerek Hindistan'a LPG taşıdığı belirtilmektedir.

Hürmüz Boğazı’nı 28 Mart’ta geçen ham petrol tankeri P. Aliki’nin Pakistan’da yük boşalttığı tahmin edilmektedir. Bu tanker, şu anda Pakistan'ın Karaçi Limanı'ndan tekrar yola çıktı ve 4 Nisan’da BAE’nin Füceyre Limanı’na ulaşması beklenmektedir.

SAVAŞ SONRASI İLK LNG TANKERİ GEÇİŞİ

Hürmüz Boğazı’ndan 2 Nisan’da, 28 Şubat’tan sonra ilk kez sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tankerinin geçtiği gözlemlendi. Boğaz'da ticari gemi geçişlerinin büyük ölçüde durması ve bölgedeki LNG tesislerine yapılan saldırıların ardından, LNG ticaretinde hareketlilik yaşanmamıştı. Boğaz'dan son LNG gemisi 28 Şubat’ta geçiş yapmıştı.

BAE'nin Basra Körfezi kıyısında yer alan Fateh Petrol Sahası'ndan “yarı yüklü” halde yola çıkan Panama bayraklı SOHAR LNG tankeri, Hürmüz Boğazı’nı geçerek Umman Körfezi'ndeki Kalhat terminaline doğru seyir halindedir.

Ayrıca dün, Marshall Adaları bayraklı ham petrol tankerleri Dhalkut, BAE'nin Jebel Ali Limanı ve Zirku Petrol Terminali’nden hareket etti. Varış destinasyonu “Umman gemisi” olarak belirtilen tankerlerin 2'şer milyon varil ham petrol taşıdığı tahmin edilmektedir.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Hürmüz'de Rotalar Karıştı: Latin Amerika Limanlarında Hareketlilik first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

BOĞAZ'DAKİ TRAFİK YÜZDE 95 AZALDI

Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, 1-27 Şubat tarihleri arasında Hürmüz Boğazı'ndan günde ortalama 129 gemi geçiş yapıyordu. MarineTraffic verilerinden yapılan hesaplamalara göre, bu rakam 1-31 Mart tarihinde günlük ortalama 9'a kadar geriledi ve Boğaz'daki trafik yüzde 95 azaldı.

15 Mart'tan itibaren gemiler, Hürmüz Boğazı'nı ağırlıklı olarak İran kara sularında oluşturulan bir “koridoru” takip ederek geçiş yapmaya başladı. Bu durum, İran'ın geçişine izin verdiği ticari gemilere yönelik kontrollerini daha etkili bir şekilde sağlamasına olanak tanıdı.

GEÇİŞLERDE ÜCRET ÖDENİYOR

İran, Boğaz'dan geçişine izin verdiği gemilerden Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) numarası, geminin sahiplik bilgileri, detaylı yük bilgisi, varış noktası ve tam mürettebat listesi gibi kapsamlı belgeler talep ediyor. Ayrıca, İran Devrim Muhafızları Ordusu'nun yaptırım taraması, öncelik petrol olmak üzere yük uyumluluğu kontrolü ve “jeopolitik inceleme” yaptığı ifade ediliyor.

Gemi işletmecilerinden, İran Devrim Muhafızları Ordusu ile bağlantılı onaylı aracılarla iletişime geçmelerinin istendiği bir sistem üzerinden geçiş işlemleri yürütülüyor. Bu noktada, ülkelerin Tahran ile yürüttüğü diplomatik müzakerelerin sonucu olarak Boğaz'dan geçişe izin veriliyor. Bazı tanker ve konteyner işletmecilerinin ise yuan cinsinden ödeme yaptığı belirtiliyor.

Çin, Pakistan, Türkiye, Hindistan ve Tayland gibi bazı ülkeler, diplomatik müzakerelerle Boğaz'dan geçiş yapabiliyor. İran, günde 2 tane olmak üzere, Pakistan bayraklı 20 geminin Boğaz'dan geçişine izin veriyor.

BOĞAZ'DAN GEÇEN GEMİLERİN DÖRTTE BİRİ İRAN BAĞLANTILI

Londra merkezli Lloyd's List Intelligence verileri, mart ayı boyunca Hürmüz Boğazı'ndan geçen 212 geminin yüzde 24'ünün İran, yüzde 16'sının Yunanistan ve yüzde 10'unun ise Çin bağlantılı olduğunu gösteriyor.

Yunanistan merkezli bir şirkete kayıtlı yük gemileri, son hafta Hürmüz Boğazı'nı geçerek BAE'nin Umman Körfezi'ndeki Horfakkan Limanı'na hareket etti.

Boğaz'ı geçen gemilerin önemli bir kısmını “gölge filo” olarak bilinen yaptırım listesindeki ticari gemiler oluşturuyor. Bu gemiler, ağırlıklı olarak İran petrolünü Asya'ya taşıyor. Ayrıca birçok geminin, Boğaz'dan geçişte otomatik tanımlama sisteminde güvenli geçiş ve varış noktalarını belirtmek amacıyla “İran'a gıda”, “Çin sahipli gemi” veya “sipariş bekliyor” gibi farklı kodlar kullandığı gözlemleniyor.

İRAN VE LATİN AMERİKA ARASINDA “GIDA HATTI”

Hürmüz Boğazı'ndan 28 Mart-2 Nisan tarihleri arasında (Türkiye saatiyle 17.00) 46 ticari gemi geçiş yaptı. 28 Mart, 15 gemi ile Boğaz’ın bu tarihler arasındaki en yoğun günü oldu.

Boğaz'dan geçişler, batı-doğu ve doğu-batı yönlü olarak gerçekleşmekte; bazı gemiler yüklü olarak Hürmüz Boğazı’ndan çıkarken bazıları boş olarak sipariş almak üzere Basra Körfezi'ne girmektedir. Ayrıca, Boğaz'dan geçişlerin bir kısmı, Körfez bölgesi içindeki gemi trafiğinden kaynaklanmaktadır.

İran'ın Bender İmam Humeyni Limanı, savaşın başlamasından beri Orta Doğu'daki en yoğun liman olma özelliğini taşımaktadır. Bu limana, ağırlıklı olarak Brezilya ve Arjantin'den İran'a gıda taşıyan yük gemileri ulaşmakta, bazı yük gemileri de buradan boş halde ayrılarak sipariş noktalarına yönelmektedir.

Panama bayraklı LB Energy yük gemisi, Brezilya’nın Rio Grande Limanı’ndan ve Marshall Adaları bayraklı Ceci yük gemisi ise Arjantin’in San Lorenzo Limanı’ndan İmam Humeyni demirleme sahasına doğru seyir etmekte. Her iki geminin tanımlama sisteminde varış noktalarını “İran için gıda” olarak belirttiği görülmektedir.

Malta bayraklı yük gemisi AYA, Bender İmam Humeyni Limanı’ndan Brezilya'nın Santos Limanı’na doğru boş şekilde ilerlemektedir. Geminin nisan sonunda varış noktasına ulaşması beklenmektedir.

İran bayraklı yük gemisi Andia, dolu halde İran'ın Basra Körfezi'ndeki Bender Abbas Limanı'ndan yola çıkarak Boğaz'ı geçti. Geminin, varış noktasını liman ismi belirtmeden “Çin” olarak güncellediği tahmin ediliyor ve 18 Nisan’da limana ulaşması bekleniyor. Gemi şu anda Hint Okyanusu'nun Arap Denizi kıyısında seyir halindedir.

ENERJİ TİCARETİNDE HAM PETROL ÇİN, LPG HİNDİSTAN LİMANLARINA GİDİYOR

İran'ın İmam Humeyni, Bender Abbas ve Rajaei limanları, BAE'nin Füceyre ve Horfakkan limanları, Katar'ın Ras Laffan Terminali, Suudi Arabistan'ın Ras Tanura, Irak'ın çok amaçlı terminali Umm Kasr gibi limanlara ham petrol, petrol ürünleri ve LPG tankerleri hareket etmekte.

Çin'e giden ham petrol tankerlerinin neredeyse tamamında İran petrolü taşınırken, bu gemilerin varış noktalarında belirli bir liman ismi belirtmek yerine sadece “Çin” ifadesi kullanıldığı görülmektedir. Ham petrol tankerleri yüklü olarak Çin'e ilerlemekte. Bunlardan biri Cook Adaları bayraklı KYLO ham petrol tankeri; Boğaz'ı geçtikten sonra Umman Körfezi'ne ulaşarak “Çin” ibaresiyle varış noktasını belirtmiştir.

Ancak, Çin'den Orta Doğu'ya hareket eden pek çok tanker sipariş almak üzere boş halde seyahat etmektedir.

Öte yandan, Çin başta olmak üzere Asya ve Orta Doğu limanları arasında yük gemileri açısından sınırlı şekilde trafik devam etmektedir. Hindistan merkezli BW LPG şirketine ait LPG tankeri BW Elm, martın ilk haftasında Katar'daki Ras Laffan Terminali’nden yükleme yapmasının ardından Hürmüz Boğazı’nı 28 Mart’ta geçti ve Hindistan’ın doğusunda Bengal Körfezi’nde yer alan Ennore Limanı’na 4 Nisan’da varacağı tahmin ediliyor. Aynı şirkete ait LPG tankeri Bw Tyr de yüklü halde Hindistan’a ulaşmıştır.

Şirketten AA muhabirine yapılan açıklamada, Hindistan bayraklı iki tankerin de Boğaz'ı geçerek Hindistan'a LPG taşıdığı belirtilmektedir.

Hürmüz Boğazı’nı 28 Mart’ta geçen ham petrol tankeri P. Aliki’nin Pakistan’da yük boşalttığı tahmin edilmektedir. Bu tanker, şu anda Pakistan'ın Karaçi Limanı'ndan tekrar yola çıktı ve 4 Nisan’da BAE’nin Füceyre Limanı’na ulaşması beklenmektedir.

SAVAŞ SONRASI İLK LNG TANKERİ GEÇİŞİ

Hürmüz Boğazı’ndan 2 Nisan’da, 28 Şubat’tan sonra ilk kez sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tankerinin geçtiği gözlemlendi. Boğaz'da ticari gemi geçişlerinin büyük ölçüde durması ve bölgedeki LNG tesislerine yapılan saldırıların ardından, LNG ticaretinde hareketlilik yaşanmamıştı. Boğaz'dan son LNG gemisi 28 Şubat’ta geçiş yapmıştı.

BAE'nin Basra Körfezi kıyısında yer alan Fateh Petrol Sahası'ndan “yarı yüklü” halde yola çıkan Panama bayraklı SOHAR LNG tankeri, Hürmüz Boğazı’nı geçerek Umman Körfezi'ndeki Kalhat terminaline doğru seyir halindedir.

Ayrıca dün, Marshall Adaları bayraklı ham petrol tankerleri Dhalkut, BAE'nin Jebel Ali Limanı ve Zirku Petrol Terminali’nden hareket etti. Varış destinasyonu “Umman gemisi” olarak belirtilen tankerlerin 2'şer milyon varil ham petrol taşıdığı tahmin edilmektedir.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Hürmüz'de Rotalar Karıştı: Latin Amerika Limanlarında Hareketlilik first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Toplantıda küresel siyaset ve iş dünyasından önemli isimlerin bir araya geldiği aktarılan açıklamada, “Değişen jeopolitik dinamikler ve ekonomik parçalanma küresel öncelikleri yeniden şekillendirirken, bu toplantı diyalog açısından kritik bir zamanda gerçekleşti.” ifadesine yer verildi.

Açıklamada, Türkiye'nin Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında köprü görevi gördüğünün altı çizilirken, “Türkiye, değişen jeopolitik dinamikler ve ticaret akışları içinde stratejik bir rol oynamaktadır.” denildi.

Türkiye'nin güçlü sanayi tabanına işaret edilerek, küresel sahnede etkisi giderek artan önemli bir G20 ekonomisi konumunda bulunduğu belirtilen açıklamada, ticaret, yatırım ve üretim ağları için de Türkiye'nin önemli bir dayanak noktası yarattığı kaydedildi.

Açıklamada, Türkiye'nin bölgeler arası benzersiz bağlantı ağı ve önemli pazarlara erişim imkanına sahip olduğu vurgulanırken, “Türkiye, küresel değer zincirlerinde rolünü güçlendirmek, yatırım çekmek ve ekonomik dayanıklılığını artırmak için elverişli bir konumdadır.” ifadesine yer verildi.

WEF Türkiye Ülke Stratejisi Toplantısı'nda farklı sektörlerden liderlerin bir araya geldiği bilgisine yer verilirken, Türkiye'nin ortaklıklarını derinleştirme, küresel ekonomik rolünü güçlendirme ve birbiriyle bağlantılı dünyada büyümenin kilit bağlantı noktası olarak konumunu pekiştirme hedefini ilerlettiği belirtildi.

Açıklamada, İstanbul'daki toplantıya Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın yanı sıra Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz, Dışişleri Bakanı Hakan Fidan, Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar ve Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) Başkanı Fatih Karahan'ın da katıldığı kaydedildi.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post WEF: Türkiye, küresel değer zincirlerinde rolünü güçlendirmek için elverişli konumda first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Yetkililer, uyuşturucu ticaretini sona erdirmenin en etkili yollarından birinin tüketimi azaltmak olduğunu ve bunun için hem eğitici projeler hem de yasadışı ticareti hedef alan operasyonlar düzenlediklerini belirtiyor. Uzmanlara göre, talep düştüğü takdirde arzın da azalması bekleniyor.

Bu operasyonlar, sadece büyük miktarlardaki uyuşturucu yakalamaktan ibaret değil. Aynı zamanda, kullanıcıların ve bağımlıların rehabilitasyon sürecine destek verilerek toplum sağlığının korunması hedefleniyor. Uzmanlar, uyuşturucu bağımlılığının birey ve aile üzerinde yarattığı zararlara dikkat çekiyor.

Narkotik ekipleri, sokaklarda yapılan denetimlerin yanı sıra, sosyal medya ve çevrimiçi platformlardaki uyuşturucu ticaretine yönelik çalışmalarını da artırmış durumda. Özellikle gençlerin hedef alındığı bu tür alım ve satımların engellenmesi için çeşitli projeler yürütülmekte.

Ayrıca, eğitim kurumlarında gerçekleştirilen bilgilendirme toplantıları ve seminerler ile gençlerin uyuşturucu bağımlılığı konusunda bilinçlenmelere yardımcı olunması hedefleniyor. Bu çabaların toplumda farkındalık yaratma ve uyuşturucuya ulaşımın kısıtlanması açısından büyük öneme sahip olduğu ifade ediliyor.

Sorunun çözümü adına atılan her adım, kamuoyunda önemli bir destek bulmakta. Uyuşturucu ile mücadelede kararlılığın devam etmesi gerektiği vurgulanarak, toplumun her kesiminin bu mücadelede yer alması gerektiği konusunda uyarılarda bulunulmakta.

The post Narko operasyonların şifresi: Talebi kes arzı bitir first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Yapılan açıklamada, Bakan Kurum, “Türkiye, iklim değişikliği ile mücadele ve çevre konularında global ve yerel düzeyde sorumluluk alıyor. Attığımız adımlar, yarının dünyasında sürdürülebilir yaşam alanlarının inşasına katkı sağlayacak.” dedi.

Bakan Kurum, ayrıca Türkiye'nin iklim değişikliği ile ilgili hedeflerini gerçekleştirmek için yürütülen tüm projelerin hız kazanacağını ve çevre dostu yaklaşımların desteklenerek toplumda farkındalığın artırılacağını belirtti.

Bu bağlamda, çeşitli sektörlerde sürdürülebilir uygulamaların yaygınlaştırılmasına yönelik önlemler alınacağı ve toplumsal katılımın sağlanacağı ifade edildi. Kurum, Türkiye'nin bu alandaki liderliğini pekiştirmek amacıyla uluslararası iş birliklerine de önem vereceğini sözlerine ekledi.

The post Bakan Kurum: Türkiye'nin Attığı Adımlar Yarının Dünyasını Şekillendirecek first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Süregelen ABD-İsrail-İran savaşının dünyanın en kritik enerji ve ticaret koridorlarından birinde cereyan ettiğinin altını çizen Şimşek, bu nedenle çatışmanın yalnızca bölge ülkeleri için değil, küresel ekonomi için de ağır sonuçlar doğuracağını vurguladı.

Şimşek, burada en önemli sorunun savaşın ne kadar süreceği ve çatışmaların daha da yayılıp yayılmayacağı olduğunu kaydederek, “Kısa süreceğini düşünürsek, dünya ekonomisi geçen sene 12 günlük İsrail ve İran Savaşı'na karşı büyük bir direnç göstermişti. Bahsettiğimiz bölge, küresel petrol tedarikinin neredeyse beşte birini karşılıyor. Tedarik zincirlerinde bir kırılma var. Petrol fiyatlarındaki yükseliş kalıcı olursa, ciddi şekilde küresel enflasyonu olumsuz etkileyebilir. Şu ana kadar Brent petrol fiyatları, savaş öncesi cuma kapanışına göre yüzde 40'tan daha fazla artmış durumda. Mesela doğal gazdaki artış Avrupa 'da yüzde 56'dan fazla. Jet yakıtındaki artış neredeyse yüzde yüze yakın. Hürmüz Körfezi, küresel ticaret ve küresel enerji akışında çok kritik bir bölge. Ve o nedenle bu savaşın etkileri çok güçlü bir şekilde hissedilmeye başlandı.” diye konuştu.

Hem Kızıldeniz hem de Hürmüz Körfezi'nde eş zamanlı aksaklıklar yaşandığına dikkat çeken Şimşek, Asya 'dan Avrupa'ya ve Avrupa'dan Asya'ya uzanan sevkiyatların sürelerinin uzadığını ifade etti.

“SAVAŞIN ETKİLERİNİ SINIRLAMAK İÇİN PROAKTİF TEDBİRLER ALDIK”

Şimşek, çatışmaların başlamasının hemen ardından Finansal İstikrar Kurulunu toplayarak ilgili kurumlarla senaryo analizleri yaptıklarını, hangi tedbirlerin alınması gerektiği hususunu da netleştirdiklerini anlattı.

Piyasaların sağlıklı işlemesi ve bölgesel çatışmanın Türkiye ekonomisine yansımalarını sınırlamak için birtakım tedbirler aldıklarını belirten Şimşek, şöyle devam etti:

“Aldığımız proaktif tedbirler sayesinde savaşın piyasalarımıza yansımasını sınırlandırdık. Bölgede yer almamıza karşın, bölgeyle doğrudan bağlantısı olmayan ülkeler bile büyük çaplı etkilerle karşılaştı. Endonezya , Güney Kore ve Güney Afrika gibi ülkelerin borsalarındaki düşüş, savaşın başından bu yana yüzde 10 ve üzerinde seyrederken Türkiye'de bu oran yüzde 5,5 ile sınırlı kaldı. Tedbirlerimize karşın, çatışmanın yarattığı belirsizlik ortamında ikincil piyasadaki tahvil faizlerimiz ve risk primlerimiz yükseldi. Bunun temel nedeni açık: Biz de bölgedeyiz ve bu coğrafyada yaşanan gelişmelerden bağımsız kalmak mümkün değil. Petrol, doğal gaz ve petrokimya ürün fiyatlarındaki artışın enflasyon üzerinde olumsuz etki yaratma potansiyeline karşılık eşel mobil sistemini devreye aldık. İran dahil bölgeye ihracatımız yaklaşık 30 milyar dolar, bölgeden ithalatımız ise yaklaşık 19 milyar dolar düzeyinde. Bölgeden gelen turist sayısı yaklaşık 10 milyon kişi, turizm geliri ise yaklaşık 10 milyar dolar civarında.”

Eşel mobil sistemi

Şimşek, geçen yılki İsrail-İran Savaşı'nı anımsatarak, Hürmüz Körfezi'nin kapanması ve dünya enerji ve emtia ticaretinin bu kadar büyük ölçekte etkilenmesinin Türkiye'de bir miktar etki yaratacağını söyledi.

Bu şoku şu ana kadar iyi yönettiklerine dikkati çeken Şimşek, şu bilgileri paylaştı:

“Merkez Bankamızın aldığı tedbirler var, özellikle döviz ve TL likiditesini yönetmek üzere önemli adımlar attı. TL uzlaşmalı vadeli döviz satım işlemleri başlatıldı. Sermaye Piyasası Kurulumuz borsada, sermaye piyasalarında spekülatif hareketlere karşı önemli tedbirler aldı, borsada açığa satışı geçici olarak yasakladık. Borsa İstanbul adımlar attı. Emir işlem yoğunluğunu düşürdük, böylece piyasadaki oynaklığı yani iniş çıkışları, dalga boyunu azalttık. Bakanlık olarak eşel mobil sistemine geçtik. Enerji fiyatlarında ciddi bir tepki bekliyorduk. Körfez'in kapanması riskinin fiyatlara nasıl yansıyabileceğini oturduk değerlendirdik. Eşel mobil sistemini uygulamasaydık, bugün itibarıyla örneğin Ankara'da mazotun litresi 83 lira 10 kuruş olacaktı. Petrol fiyatlarındaki bu yükselişle 83 lira 10 kuruş olacak olan mazot fiyatı, eşel mobil sayesinde şu an 67 lira 10 kuruş. Benzinde de bugün itibarıyla fiyat 62 lira 30 kuruş, halbuki biz bu eşel mobili devreye almasaydık 71 lira 11 kuruş olacaktı. Bunu niye yaptık? Tabii ki vatandaşımıza yansımalarını sınırlamak istedik. Bunun geçici olduğuna inanıyoruz. Kalıcı olursa bu sürdürülebilir değil. Geçici olacağı varsayımıyla biz bu sistemi devreye aldık. Çünkü bunun bütçe etkisi çok büyük, bizim önemli bir gelir kalemimiz.”

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Bakan Şimşek: Eşel Mobil olmasaydı mazot 83 TL, benzin 71 TL olacaktı first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

The post SON DAKİKA… ABD ve İsrail’den İran’ın Hark Adası’na abluka planı: Günlük 7 milyon varil petrol depolama kapasitesi var! first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.