ŞUBAT'TAKİ HASAR SONRASI İHRACAT KESİLDİ

LPG ihracatındaki aksama, Şubat ayında tesiste bir destek yapısının çökmesiyle başlamıştı. Bu olayın ardından sevkiyatlar tamamen dururken, fiyatlarda yükseliş yaşanmış ve birçok alıcı alternatif tedarik kaynaklarına yönelmişti.

Bölgede devam eden jeopolitik gerilimlerin etkisiyle Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan enerji akışında da kesintiler yaşanması, arz tarafındaki baskıyı daha da artırdı. Özellikle Asya pazarında, LPG'ye yoğun bağımlılığı olan Hindistan gibi ülkelerde tedarik sıkıntıları belirginleşti.

JUAYMAH TESİSİNİN STRATEJİK ÖNEMİ

Saudi Aramco tarafından 26 Şubat'ta yapılan açıklamada, Juaymah'tan planlanan sevkiyatların iptal edildiği duyurulmuş ancak ayrıntı verilmemişti. Basra Körfezi kıyısında, Ras Tanura terminaline yakın konumda bulunan tesis, küresel deniz yoluyla LPG ticaretinin yaklaşık %3,5'ini oluşturması nedeniyle kritik bir ihracat noktası olarak görülüyor.

Haber Girişi Deniz Dalgıç – Editör #BASRA KÖRFEZİ #HÜRMÜZ BOĞAZI #ARAMCO #LPG SEVKİYATI #LPG

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Aramco LPG Sevkiyatında Aksama Uzadı: Juaymah Tesisi Kaynaklı Kesinti Mayısa Sarktı first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

ŞUBAT'TAKİ HASAR SONRASI İHRACAT KESİLDİ

LPG ihracatındaki aksama, Şubat ayında tesiste bir destek yapısının çökmesiyle başlamıştı. Bu olayın ardından sevkiyatlar tamamen dururken, fiyatlarda yükseliş yaşanmış ve birçok alıcı alternatif tedarik kaynaklarına yönelmişti.

Bölgede devam eden jeopolitik gerilimlerin etkisiyle Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan enerji akışında da kesintiler yaşanması, arz tarafındaki baskıyı daha da artırdı. Özellikle Asya pazarında, LPG'ye yoğun bağımlılığı olan Hindistan gibi ülkelerde tedarik sıkıntıları belirginleşti.

JUAYMAH TESİSİNİN STRATEJİK ÖNEMİ

Saudi Aramco tarafından 26 Şubat'ta yapılan açıklamada, Juaymah'tan planlanan sevkiyatların iptal edildiği duyurulmuş ancak ayrıntı verilmemişti. Basra Körfezi kıyısında, Ras Tanura terminaline yakın konumda bulunan tesis, küresel deniz yoluyla LPG ticaretinin yaklaşık %3,5'ini oluşturması nedeniyle kritik bir ihracat noktası olarak görülüyor.

Haber Girişi Deniz Dalgıç – Editör #BASRA KÖRFEZİ #HÜRMÜZ BOĞAZI #ARAMCO #LPG SEVKİYATI #LPG

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Aramco LPG Sevkiyatında Aksama Uzadı: Juaymah Tesisi Kaynaklı Kesinti Mayısa Sarktı first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Asya işlemlerinde gösterge fiyatlar yüzde 11'e kadar artarak megavat saat başına 43 euro seviyesine çıktı. Böylece, boğazın açık kalacağına dair önceki açıklamaların ardından yaşanan düşüşler tamamen tersine dönmüş oldu.

Bu gelişme, Basra Körfezi'nden enerji sevkiyatında yeniden kesinti yaşanabileceği endişelerini artırarak piyasalarda arz riskini yeniden gündeme taşıdı.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Doğal gaz fiyatlarında yükseliş! Hürmüz Boğazı kararı piyasaları sarstı first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Asya işlemlerinde gösterge fiyatlar yüzde 11'e kadar artarak megavat saat başına 43 euro seviyesine çıktı. Böylece, boğazın açık kalacağına dair önceki açıklamaların ardından yaşanan düşüşler tamamen tersine dönmüş oldu.

Bu gelişme, Basra Körfezi'nden enerji sevkiyatında yeniden kesinti yaşanabileceği endişelerini artırarak piyasalarda arz riskini yeniden gündeme taşıdı.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Doğal gaz fiyatlarında yükseliş! Hürmüz Boğazı kararı piyasaları sarstı first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü, ülkelerinin ulusal çıkarlarını koruma konusundaki kararlılıklarını vurgulayarak, “Eğer ABD bu ablukayı sürdürmeye devam ederse, bunun bedelini ağır ödeyecekler” şeklinde açıklamada bulundu.

İran, son dönemde bölgedeki askeri varlığını artırdı ve deniz ticareti üzerinde stratejik kontrol sağlama hedefinde olduğu sinyallerini verdi. Bu durum, uluslararası ticarette yeni bir belirsizlik ve gerginlik kaynağı haline gelmiş durumda.

Uzmanlar, İran’ın bu tehditlerinin uluslararası deniz yollarında ciddi sorunlara yol açabileceğini ve ticaretin etkilenebileceğini belirtiyor. Özellikle enerji taşımacılığı açısından önem taşıyan bu rotalardaki gerginlik, küresel piyasaları etkileyebilir.

ABD’nin İran'a yönelik yaptırımları, ülkenin ekonomik durumunu zorlayıcı bir etki yaratırken, İran'ın bu tür tepkilerinin de uluslararası arenada nasıl karşılık bulacağı merak ediliyor.

The post İran’dan ABD’nin Ablukasına Yanıt: Kızıldeniz ve Basra’da Ticareti Engelleriz first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Birçok ülkede hükümetler, bu sorunları aşmak için çeşitli tedbirler almaya çalışıyor. Ancak yapılan araştırmalar, alınan önlemlerin yetersiz kaldığını ve halkın ciddi anlamda ekonomik zorluklarla karşı karşıya olduğunu gösteriyor. Uluslararası Para Fonu (IMF) ve Dünya Bankası gibi kuruluşlardan gelen raporlar, birçok ülkenin borç yükünün arttığını ve ekonomik büyümenin yavaşladığını doğruluyor.

Analistler, krizin etkilerinin yalnızca ekonomik boyutla sınırlı kalmayacağını, sosyal huzursuzlukları da beraberinde getirebileceğini belirtiyor. Özellikle tüketici harcamalarında beklenen düşüş, birçok sektörde büyük kayıplara neden olabilecek.

Bu bağlamda, hükümetlerin alacağı yeni önlemler ve uygulamaların ne ölçüde etkili olacağı, önümüzdeki günlerde belirsizlik yaratmaya devam edecek.

The post En Büyük Kriz Kapıda first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Bölgedeki deniz trafiği, stratejik öneme sahip olmasının yanı sıra, dünya enerji nakliyatının büyük bir kısmını da barındırıyor. Hürmüz Boğazı'nın kontrolü, özellikle İran ve ABD arasında sürtüşmelere neden oluyor. ABD, İran'ın deniz yollarındaki hareketlerini kısıtlamayı hedeflerken, bölgede korsanlık eylemleri olarak değerlendirilen operasyonlar düzenliyor.

Analistler, bu durumun hem ticari gemi sahipleri için riskler taşıdığını hem de uluslararası hukukun ihlaline neden olduğunu belirtiyor. Özellikle ABD'nin askeri gücünü kullanarak bölgedeki deniz trafiğini kontrol altında tutma çabası, hidrokarbon ticaretini etkileyebilir.

Hürmüz Boğazı'ndaki bu tür olayların, bölgedeki barış ve istikrarın sağlanmasına yönelik çabaları zayıflatabileceği ifade ediliyor. Uluslararası Denizcilik Örgütü ve diğer uluslararası kurumlar, bu tür korsanlık eylemlerine karşı karşı ortak bir tutum belirlenmesi gerektiğinin altını çiziyor.

The post Hürmüz'de ABD Korsanlığı first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

İran basınına göre, Petrol Bakan Yardımcısı ve İran Petrol Ürünleri Dağıtım Şirketi İcra Direktörü Muhammed Sadık Azimifer, saldırılarda hasar gören Lavan Adası'ndaki petrol rafinerisi hakkında açıklamalarda bulundu.

Lavan Petrol Rafinerisi'nin 2 ay içerisinde savaştan önceki kapasitesinin yüzde 70-80'ine ulaşacağını belirten Azimifer, gelecek 10 gün içinde de tesisin yeniden faaliyete geçeceğini söyledi.

Lavan Adası'nda bulunan Lavan Petrol Rafinerisi tesisi, İran ile ABD arasında varılan ateşkese rağmen 8 Nisan'da saldırıya uğramış ve rafineride patlama meydana gelmişti.

İran Ulusal Petrol Rafineri Şirketi'nden patlamaya ilişkin yapılan açıklamada, “Rafineri, düşmanlar tarafından alçakça bir saldırıya maruz kaldı.” ifadelerine yer verilmişti.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post İran'dan Lavan Petrol Rafinerisi Açıklaması: 2 Ayda Eski Kapasitesinin Yüzde 80'ine Ulaşacak first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

TEK HANELİ SEVİYELERE İNDİ

ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'a yönelik başlattığı saldırılar, İran'ın misillemeleri ve Hürmüz Boğazı'nın fiilen geçişlere kapanmasıyla devam eden süreçte, 6 hafta geride kaldı. Küresel petrol ve doğal gaz taşımacılığı için kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'ndan savaş öncesinde günlük ortalama 130 gemi geçerken, çatışmalarla birlikte bu sayı tek haneli seviyelere kadar geriledi.

Saldırıların durdurulması ve Hürmüz Boğazı'nın açılması şartıyla ABD ile İran arasında 8 Nisan'da sağlanan ve İsrail'i de kapsayan iki haftalık geçici ateşkes taraflar arasındaki müzakerelere ilişkin umut verse de, İsrail yönetiminin uzlaşmaya Lübnan konusunun dahil olmadığını savunarak Lübnan'a yönelik saldırılarını sürdürmesi ve İran'ın ateşkes ihlali açıklamaları Boğaz'dan geçişlerde aksamalara neden oluyor.

DEV HAM PETROL TANKERLERİNİN YÜZDE 6,3'Ü KÖRFEZ'DE MAHSUR

Mart ayı petrol piyasaları açısından alışılmışın dışında geçti. Boğaz'ın fiilen kapanması, deniz yoluyla taşınan petrol miktarı ve mesafesini gösteren “ton-mil” verilerini ciddi biçimde etkiledi.

ABD merkezli denizcilik yazılım ve veri analitiği şirketi Veson Nautical'un verilerine göre, Boğaz'ın kapanmasından en fazla etkilenen gemi grubu, Basra Körfezi çıkışlı petrol taşımacılığının ana unsuru olan “VLCC” olarak adlandırılan dev ham petrol tankerleri oldu.

Bu dev ham petrol tankerlerinin ton-mili martta yıllık bazda yüzde 20 azalırken, gemi başına düşen miktar ise yüzde 27 geriledi. Bu durum, birçok VLCC'nin büyük ölçüde atıl kaldığını ortaya koydu.

8 Nisan itibarıyla İç Basra Körfezi'nde 73 VLCC bulunurken, bunlardan 58'i bölgede liman ziyareti yaptıktan sonra Körfez'den çıkamaması nedeniyle “sıkışmış” olarak sınıflandırıldı. Dünyada aktif 911 VLCC dikkate alındığında, filonun yüzde 6,3'ünün Körfez'de mahsur kaldığı hesaplandı.

Toplam 280,9 milyon ton taşıma kapasitesine sahip VLCC filosunun 17,9 milyon tonluk kısmının Körfez'de beklemesi, Hürmüz kaynaklı risklerin küresel petrol lojistiği üzerindeki etkisini net biçimde ortaya koydu.

HÜRMÜZ'E BAĞIMLI OLMAYAN ROTALARDA AKIŞ SÜRDÜ

Dev ham petrol tankerlerinin aksine, orta boy ve büyük boy Aframax ve Suezmax tipi tankerler, Hürmüz Boğazı'na doğrudan bağımlı olmayan kısa ve orta mesafeli alternatif rotalarda faaliyet gösterdikleri için bu süreçten daha az etkilendi.

Mart ayında Aframax tankerlerinin ton-mili yıllık bazda yüzde 7 artarken, gemi başına düşen ton-mil miktarı yüzde 10 yükseldi. Bu artış, Körfez dışındaki ticaret rotalarının büyük ölçüde işlemeye devam ettiğine işaret etti. Meksika Körfezi'nde Aframax ihracatındaki yıllık yüzde 23'lük artış, ton-mil miktarını yüzde 15 yükseltti. Güneydoğu Asya'da ise ihracat hacmindeki yüzde 28,5'lik düşüşe rağmen gemilerin daha uzun mesafeler kat etmesi ton-mil miktarının yaklaşık yüzde 50 artmasına yol açtı.

Suezmax tankerlerinde ise ton-mil yıllık bazda yüzde 1'lik sınırlı bir düşüşle neredeyse yatay seyrederken, gemi başına düşen miktar yüzde 5 azaldı. Bu tablo, Hürmüz geçişine bağımlı olmayan rotaların genel işleyişini koruduğunu gösterdi.

VLCC, Aframax ve Suezmax tankerlerini kapsayan toplam ton-mil, martta yıllık bazda yüzde 13,7 geriledi. Bu düşüşle, deniz yoluyla petrol taşımacılığı Kovid-19 salgını döneminde görülen en düşük aylık hacimlerin de altına indi.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Petrol tankerlerinin % 6,3'ü Körfez'de mahsur first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

TEK HANELİ SEVİYELERE İNDİ

ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'a yönelik başlattığı saldırılar, İran'ın misillemeleri ve Hürmüz Boğazı'nın fiilen geçişlere kapanmasıyla devam eden süreçte, 6 hafta geride kaldı. Küresel petrol ve doğal gaz taşımacılığı için kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'ndan savaş öncesinde günlük ortalama 130 gemi geçerken, çatışmalarla birlikte bu sayı tek haneli seviyelere kadar geriledi.

Saldırıların durdurulması ve Hürmüz Boğazı'nın açılması şartıyla ABD ile İran arasında 8 Nisan'da sağlanan ve İsrail'i de kapsayan iki haftalık geçici ateşkes taraflar arasındaki müzakerelere ilişkin umut verse de, İsrail yönetiminin uzlaşmaya Lübnan konusunun dahil olmadığını savunarak Lübnan'a yönelik saldırılarını sürdürmesi ve İran'ın ateşkes ihlali açıklamaları Boğaz'dan geçişlerde aksamalara neden oluyor.

DEV HAM PETROL TANKERLERİNİN YÜZDE 6,3'Ü KÖRFEZ'DE MAHSUR

Mart ayı petrol piyasaları açısından alışılmışın dışında geçti. Boğaz'ın fiilen kapanması, deniz yoluyla taşınan petrol miktarı ve mesafesini gösteren “ton-mil” verilerini ciddi biçimde etkiledi.

ABD merkezli denizcilik yazılım ve veri analitiği şirketi Veson Nautical'un verilerine göre, Boğaz'ın kapanmasından en fazla etkilenen gemi grubu, Basra Körfezi çıkışlı petrol taşımacılığının ana unsuru olan “VLCC” olarak adlandırılan dev ham petrol tankerleri oldu.

Bu dev ham petrol tankerlerinin ton-mili martta yıllık bazda yüzde 20 azalırken, gemi başına düşen miktar ise yüzde 27 geriledi. Bu durum, birçok VLCC'nin büyük ölçüde atıl kaldığını ortaya koydu.

8 Nisan itibarıyla İç Basra Körfezi'nde 73 VLCC bulunurken, bunlardan 58'i bölgede liman ziyareti yaptıktan sonra Körfez'den çıkamaması nedeniyle “sıkışmış” olarak sınıflandırıldı. Dünyada aktif 911 VLCC dikkate alındığında, filonun yüzde 6,3'ünün Körfez'de mahsur kaldığı hesaplandı.

Toplam 280,9 milyon ton taşıma kapasitesine sahip VLCC filosunun 17,9 milyon tonluk kısmının Körfez'de beklemesi, Hürmüz kaynaklı risklerin küresel petrol lojistiği üzerindeki etkisini net biçimde ortaya koydu.

HÜRMÜZ'E BAĞIMLI OLMAYAN ROTALARDA AKIŞ SÜRDÜ

Dev ham petrol tankerlerinin aksine, orta boy ve büyük boy Aframax ve Suezmax tipi tankerler, Hürmüz Boğazı'na doğrudan bağımlı olmayan kısa ve orta mesafeli alternatif rotalarda faaliyet gösterdikleri için bu süreçten daha az etkilendi.

Mart ayında Aframax tankerlerinin ton-mili yıllık bazda yüzde 7 artarken, gemi başına düşen ton-mil miktarı yüzde 10 yükseldi. Bu artış, Körfez dışındaki ticaret rotalarının büyük ölçüde işlemeye devam ettiğine işaret etti. Meksika Körfezi'nde Aframax ihracatındaki yıllık yüzde 23'lük artış, ton-mil miktarını yüzde 15 yükseltti. Güneydoğu Asya'da ise ihracat hacmindeki yüzde 28,5'lik düşüşe rağmen gemilerin daha uzun mesafeler kat etmesi ton-mil miktarının yaklaşık yüzde 50 artmasına yol açtı.

Suezmax tankerlerinde ise ton-mil yıllık bazda yüzde 1'lik sınırlı bir düşüşle neredeyse yatay seyrederken, gemi başına düşen miktar yüzde 5 azaldı. Bu tablo, Hürmüz geçişine bağımlı olmayan rotaların genel işleyişini koruduğunu gösterdi.

VLCC, Aframax ve Suezmax tankerlerini kapsayan toplam ton-mil, martta yıllık bazda yüzde 13,7 geriledi. Bu düşüşle, deniz yoluyla petrol taşımacılığı Kovid-19 salgını döneminde görülen en düşük aylık hacimlerin de altına indi.

Sabah.com.tr Uygulamamızı İndirin

Uygulamalara Özel Ayrıcalıkları Keşfedin!

The post Petrol tankerlerinin % 6,3'ü Körfez'de mahsur first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.