Daha sonra burada açıklamada bulunan Uraloğlu, ulaşımın, bir milletin kalkınma, birlik ve kültür yolculuğunun çok önemli anahtarlarından birisi olduğunu dile getirdi.

Demir yollarının bu ekosistemin en güçlü, çevreci ve ekonomik rotalarından birini oluşturduğunu anlatan Uraloğlu, bu doğrultuda Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın liderliğinde 2002'den itibaren başlattıkları gelişim hamleleriyle demir yollarını devlet politikası olarak sil baştan ele aldıklarını dile getirdi.

Sadece yeni hatlar inşa etmediklerini, devraldıkları bütün demir yolları ağını da baştan aşağı yenilediklerine işaret eden Uraloğlu, hatların yüzde 61'ini sinyalli, yarısından fazlasını da elektrikli hale getirerek, dünya standartlarında güvenli, hızlı ve verimli demir yolu ağına dönüştürdüklerini vurguladı.

Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum, Karaman-Ulukışla ve Ankara-Afyonkarahisar, İzmir Hızlı Tren Hatları gibi birçok demir yolu hattında çalışmalara devam ettiklerini aktaran Uraloğlu, şöyle konuştu:

“2017 yılında hizmete açtığımız Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı'nı destekleyecek yeni hatları hayata geçiriyoruz. Orta koridor üzerinden ülkemizde ikinci bir kapı açacak Zengezur Koridoru'nu destekleyen 224 kilometrelik Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu projemizde de çalışmalarımıza başladık ve devam ediyoruz. Ankara-Afyonkarahisar-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattımız Ankara-Banaz, Banaz-Sahilli ve Salihli-İzmir kesimleriyle birlikte toplam 505 kilometre uzunluğunda, sadece bir demir yolu değil aynı zamanda Anadolu'nun geleceğini aydınlatan devasa bir kalkınma projesinden bahsediyoruz. Ankara, Eryaman, Polatlı, Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Salihli, Turgutlu, Manisa, Menemen ve İzmir'de istasyonlarımız olacak. Elbette bu güzergahta olması gereken bazı istasyonlar konusunda da değerlendirmelerimizi yapıyoruz. Onları da inşallah proje kapsamına alacağız. Yine proje kapsamında 40,7 kilometre uzunluğunda 49 tünel, 25,5 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 78 köprü, 769 menfez ve 142 üstgeçit ile 254 alt geçidi bir taraftan inşa ediyoruz.”

“11,5 MİLYON VATANDAŞ, YÜKSEK HIZLI TREN KONFORUYLA SEYAHAT AYRICALIĞINA KAVUŞACAK”

Uraloğlu, Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi'nin tamamlanmasıyla 824 kilometre olan mevcut demir yolu bağlantısının 624 kilometreye ineceğini kaydetti.

Ankara-İzmir arası demir yolu ile 14 saat, kara yoluyla yaklaşık 7 saat olan seyahat süresinin YHT hattıyla ortalama 3 saat 30 dakikaya ineceğine değinen Uraloğlu, “Projemiz tamamlandığında Ankara-İzmir arası hat uzunluğu 624 kilometre olacak. Polatlı'dan İzmir'e kadar 505 kilometreyi özellikle yapım çalışmalarımızın devam ettiği kesimdir. Hattımız tamamen hizmete girdiğinde, Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir illerinde yaşayan yaklaşık 11,5 milyon vatandaş, yüksek hızlı tren konforuyla seyahat ayrıcalığına kavuşacak. 3,5 saatlik bir seyahat süresine indireceğiz.” diye konuştu.

“VİYADÜK, TÜNEL ÇALIŞMALARINDA GENEL ANLAMDA ÖNEMLİ BİR MESAFE KAT ETTİK”

Uraloğlu, Ankara-Afyonkarahisar arasının 1 saat 40 dakika, Ankara-Uşak arasının 2 saat 10 dakika, Ankara-Manisa arasının ise 2 saat 50 dakikaya düşeceğini ifade etti.

Hattın tamamlanmasıyla yılda yaklaşık 13,3 milyon yolcunun taşınacağını, 90 milyon ton da yük taşıma imkanına sahip olacağına dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Bu büyük proje, Afyonkarahisar, Uşak ve Manisa'nın bereketli tarım topraklarıyla sanayi dinamizmini katlayarak uluslararası ölçekte yeni bir soluk getirecek, İzmir'in güçlü limanlarını ve turizm potansiyelini ise Türkiye'nin kalkınma lokomotifine dönüştürecektir. Hızlı tren hattımızda Polatlı-Afyonkarahisar arasındaki toprak işleri, viyadük, tünel çalışmalarında genel anlamda önemli bir mesafe kat ettik. Kazı işlerinde yüzde 98, toprak işlerinde yüzde 95'ler seviyesinde, köprü, viyadük ve alt geçitlerde ortalama baktığımızda genel olarak yüzde 90 seviyesinin üzerine geldiğimizi söyleyebilirim. Toplam uzunlukları 1186 metre olan Bayat-1 ve Bayat-2 tünellerindeki kazı ve beton kaplama çalışmalarını tamamladık.”

“ÜLKEMİZİN BİR PRESTİJ PROJESİNİ DAHA HAYATA GEÇİRMİŞ OLACAĞIZ”

Uraloğlu, 5 bin 160 metrelik Köroğlu Tüneli'nde de kazı çalışmalarını bitirdiklerini belirterek kaplama betonu çalışmalarını da bu ay bitirmeyi planladıklarını dile getirdi.

Demir yolu ağını güçlendirmeye ve ülkeyi küresel lojistikte hak ettiği konuma taşımaya devam ettiklerini anlatan Uraloğlu, “(Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı) Bu hat, İzmir'in limanlarını, Ege'nin organize sanayi bölgelerini ve tarım merkezlerini ulusal demir yolu ağımıza daha güçlü bir şekilde bağlayacak. Türkiye'nin küresel ticaretteki rolünü perçinleyecek. Çalışmalarımızı bitirdiğimizde, ülkemizin bir prestij projesini daha hayata geçirmiş olacağız.” değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, programı kapsamında, Afyonkarahisar Valiliğini ziyaret etti.

The post Bakan Uraloğlu: Ankara-İzmir arasını 3,5 saate indiriyoruz first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Daha sonra burada açıklamada bulunan Uraloğlu, ulaşımın, bir milletin kalkınma, birlik ve kültür yolculuğunun çok önemli anahtarlarından birisi olduğunu dile getirdi.

Demir yollarının bu ekosistemin en güçlü, çevreci ve ekonomik rotalarından birini oluşturduğunu anlatan Uraloğlu, bu doğrultuda Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın liderliğinde 2002'den itibaren başlattıkları gelişim hamleleriyle demir yollarını devlet politikası olarak sil baştan ele aldıklarını dile getirdi.

Sadece yeni hatlar inşa etmediklerini, devraldıkları bütün demir yolları ağını da baştan aşağı yenilediklerine işaret eden Uraloğlu, hatların yüzde 61'ini sinyalli, yarısından fazlasını da elektrikli hale getirerek, dünya standartlarında güvenli, hızlı ve verimli demir yolu ağına dönüştürdüklerini vurguladı.

Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum, Karaman-Ulukışla ve Ankara-Afyonkarahisar, İzmir Hızlı Tren Hatları gibi birçok demir yolu hattında çalışmalara devam ettiklerini aktaran Uraloğlu, şöyle konuştu:

“2017 yılında hizmete açtığımız Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı'nı destekleyecek yeni hatları hayata geçiriyoruz. Orta koridor üzerinden ülkemizde ikinci bir kapı açacak Zengezur Koridoru'nu destekleyen 224 kilometrelik Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu projemizde de çalışmalarımıza başladık ve devam ediyoruz. Ankara-Afyonkarahisar-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattımız Ankara-Banaz, Banaz-Sahilli ve Salihli-İzmir kesimleriyle birlikte toplam 505 kilometre uzunluğunda, sadece bir demir yolu değil aynı zamanda Anadolu'nun geleceğini aydınlatan devasa bir kalkınma projesinden bahsediyoruz. Ankara, Eryaman, Polatlı, Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Salihli, Turgutlu, Manisa, Menemen ve İzmir'de istasyonlarımız olacak. Elbette bu güzergahta olması gereken bazı istasyonlar konusunda da değerlendirmelerimizi yapıyoruz. Onları da inşallah proje kapsamına alacağız. Yine proje kapsamında 40,7 kilometre uzunluğunda 49 tünel, 25,5 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 78 köprü, 769 menfez ve 142 üstgeçit ile 254 alt geçidi bir taraftan inşa ediyoruz.”

“11,5 MİLYON VATANDAŞ, YÜKSEK HIZLI TREN KONFORUYLA SEYAHAT AYRICALIĞINA KAVUŞACAK”

Uraloğlu, Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi'nin tamamlanmasıyla 824 kilometre olan mevcut demir yolu bağlantısının 624 kilometreye ineceğini kaydetti.

Ankara-İzmir arası demir yolu ile 14 saat, kara yoluyla yaklaşık 7 saat olan seyahat süresinin YHT hattıyla ortalama 3 saat 30 dakikaya ineceğine değinen Uraloğlu, “Projemiz tamamlandığında Ankara-İzmir arası hat uzunluğu 624 kilometre olacak. Polatlı'dan İzmir'e kadar 505 kilometreyi özellikle yapım çalışmalarımızın devam ettiği kesimdir. Hattımız tamamen hizmete girdiğinde, Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir illerinde yaşayan yaklaşık 11,5 milyon vatandaş, yüksek hızlı tren konforuyla seyahat ayrıcalığına kavuşacak. 3,5 saatlik bir seyahat süresine indireceğiz.” diye konuştu.

“VİYADÜK, TÜNEL ÇALIŞMALARINDA GENEL ANLAMDA ÖNEMLİ BİR MESAFE KAT ETTİK”

Uraloğlu, Ankara-Afyonkarahisar arasının 1 saat 40 dakika, Ankara-Uşak arasının 2 saat 10 dakika, Ankara-Manisa arasının ise 2 saat 50 dakikaya düşeceğini ifade etti.

Hattın tamamlanmasıyla yılda yaklaşık 13,3 milyon yolcunun taşınacağını, 90 milyon ton da yük taşıma imkanına sahip olacağına dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Bu büyük proje, Afyonkarahisar, Uşak ve Manisa'nın bereketli tarım topraklarıyla sanayi dinamizmini katlayarak uluslararası ölçekte yeni bir soluk getirecek, İzmir'in güçlü limanlarını ve turizm potansiyelini ise Türkiye'nin kalkınma lokomotifine dönüştürecektir. Hızlı tren hattımızda Polatlı-Afyonkarahisar arasındaki toprak işleri, viyadük, tünel çalışmalarında genel anlamda önemli bir mesafe kat ettik. Kazı işlerinde yüzde 98, toprak işlerinde yüzde 95'ler seviyesinde, köprü, viyadük ve alt geçitlerde ortalama baktığımızda genel olarak yüzde 90 seviyesinin üzerine geldiğimizi söyleyebilirim. Toplam uzunlukları 1186 metre olan Bayat-1 ve Bayat-2 tünellerindeki kazı ve beton kaplama çalışmalarını tamamladık.”

“ÜLKEMİZİN BİR PRESTİJ PROJESİNİ DAHA HAYATA GEÇİRMİŞ OLACAĞIZ”

Uraloğlu, 5 bin 160 metrelik Köroğlu Tüneli'nde de kazı çalışmalarını bitirdiklerini belirterek kaplama betonu çalışmalarını da bu ay bitirmeyi planladıklarını dile getirdi.

Demir yolu ağını güçlendirmeye ve ülkeyi küresel lojistikte hak ettiği konuma taşımaya devam ettiklerini anlatan Uraloğlu, “(Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı) Bu hat, İzmir'in limanlarını, Ege'nin organize sanayi bölgelerini ve tarım merkezlerini ulusal demir yolu ağımıza daha güçlü bir şekilde bağlayacak. Türkiye'nin küresel ticaretteki rolünü perçinleyecek. Çalışmalarımızı bitirdiğimizde, ülkemizin bir prestij projesini daha hayata geçirmiş olacağız.” değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, programı kapsamında, Afyonkarahisar Valiliğini ziyaret etti.

The post Bakan Uraloğlu: Ankara-İzmir arasını 3,5 saate indiriyoruz first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

The post Demiryolu Yatırımlarına 261 Milyarlık Bütçe first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

En fazla ödenek ayrılan sektör, 11 milyar lirayla demir yolu taşıt sanayisi oldu. Bu önemli tutarın TÜRASAŞ'a tahsis edildiği gözlemlendi.

Demir yolu taşıt sanayisini, 8,2 milyar lirayla kimya sanayisi takip etmekte. Bu kapsamda kimya sektörüne ayrılan ödeneğin 8 milyar liralık kısmı, Eti Maden İşletmeleri'ne verilmiştir.

EN YÜKSEK DEĞİŞİM BASIM SANAYİSİNDE

Ödenek artış oranları açısından bakıldığında, en yüksek artış oranı yüzde 325,2 ile basım sanayisine ait oldu. Bu sektör için 2026 yılı itibarıyla ödenek 1 milyar 446 milyon 500 bin lira olarak belirlendi.

Basım sanayisini, yüzde 266,7 artış ile demir yolu taşıt sanayisi ve yüzde 141,5 artış ile KOBİ ve girişimcilik sanayisi takip etti. Bu sektöre tahsis edilen ödenek, bu yıl için 6 milyar 900 milyon 400 bin lira olarak kaydedildi.

GIDAYA 4,1 MİLYAR LİRA

Bu yıl gıda sektörüne ayrılan ödenek ise 4 milyar 146 milyon 900 bin lira olarak hesaplandı.

Standardizasyon ve kalite için 1 milyar 288 milyon 614 bin lira, elektrik/makine sektörü için 72 milyon 655 bin lira, dokuma ve giyim sektörü içinse 2 milyon lira ödenek ayrıldı.

Kamunun imalat sanayisi yatırımları için ayrılan ödenek tutarları (bin lira) ve geçen yıla göre değişim oranları aşağıda yer almaktadır:

The post Kamunun İmalat Tercihi: Demiryolu Taşıt ve Kimya Sanayisi first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Bu kapsamda, özellikle yoğun ilgi gören Ankara-İstanbul hattında 8 ek YHT seferi planlandığını belirten Uraloğlu, “Böylece 3 bin 864 vatandaşımız daha sevdiklerine YHT konforu ile ulaşacak. Sadece yüksek hızlı trenlerde değil, anahat ve bölgesel trenlerimizde de kapasiteyi artırıyoruz.” dedi.

Toplam 408 vagon ilavesi ile 20 bin 160 kişilik ek koltuk sunacaklarını ifade eden Bakan Uraloğlu, “16 Ocak-1 Şubat tarihleri arasında devreye alacağımız bu planlamalarla hem yüksek hızlı hem de konvansiyonel hatlarımızda tatil yoğunluğunu sorunsuz bir şekilde yöneteceğiz.” şeklinde sözlerini tamamladı.

The post Ara Tatilde Trenlere 24 Bin Ek Kapasite first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

The post Bakan Uraloğlu: 2025’te Demiryolları Yolcu Taşımacılığında Nüfusun Üç Katına Ulaşacak first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

9 FARKLI PROJEDE 150,5 KİLOMETRE YAPIM ÇALIŞMALARI SÜRÜYOR

Bakan Uraloğlu, hali hazırda yapım aşamasında olan iltisak hatları hakkında detaylı bilgi verdi. Uraloğlu, Filyos, Adapazarı Karasu, Afyonkarahisar İşcehisar, Polatlı ve Ticaret Odası OSB, Çukurova, Dörtyol-Hassa Tüneli ve Demiryolu 1. Etap, Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir OSB, İncesu OSB ile Havza OSB için iltisak hatlarının yapım çalışmalarının sürdüğünü aktardı. Uraloğlu, “Uzunluğu toplamda 150,5 kilometreyi bulan 9 ayrı projemizde yapım çalışmalarımız devam etmektedir.” ifadesini kullandı.

The post Bakan Uraloğlu Duyurdu: Sanayi için 608 km İltisak Desteği first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

The post Ulaşıma 605 Milyar TL'lik Bütçe! Bakan Uraloğlu: 2026 Demir Yolu Yılı Olacak first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Bakan Uraloğlu, sosyal medya üzerinden yaptığı paylaşımda, “Pakistan Federal Demiryolları Bakanı Sayın Muhammad Hanif Abbasi ile ikili bir görüşme gerçekleştirdik. Türkiye ve Pakistan arasındaki demiryolu iş birliklerini değerlendirdik” şeklinde açıklamalarda bulundu.

The post Bakan Uraloğlu ve Pakistanlı Mevkidaşı Abbasi ile Demiryolu İşbirliği Görüşmesi first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Mevcut altyapının, demir yolu güvenliği ve bakımında uluslararası standartlarla uyumlu teknolojik donanım, yazılım ve uygulamaları kapsadığını belirten Uraloğlu, “TCDD, bu güçlü altyapısını sürekli geliştirme anlayışıyla yenilikçi çözümleri takip ederek, uluslararası en iyi uygulamaları ülkemize kazandırmayı hedefliyor. Bu doğrultuda, Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı tarafından desteklenen hibe programı kapsamında Japonya kökenli OKI firması ile işbirliği yapıldı.” dedi.

Uraloğlu, proje kapsamında, Japonya'da hızlı tren hatlarında kullanılan “Zero Energy IoT Series İzleme Sistemi”nin Türkiye'de Polatlı-Konya Yüksek Hızlı Tren Hattı ile Konya-Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı'nda uygulanacağını açıkladı.

Sistemin özellikleri hakkında bilgi veren Uraloğlu, “Sistem, demir yolu altyapısında meydana gelebilecek olası yer değiştirmeler ile iklim değişikliğinin etkisiyle ortaya çıkan sel ve heyelan gibi olağanüstü doğa olaylarını anlık olarak tespit edecek, mevcut koruma önlemlerini tamamlayıcı nitelikte çalışarak erken müdahale kapasitesini güçlendirecek.” şeklinde konuştu.

“ÇALIŞMALARI TCDD MÜHENDİSLERİ İLE JAPON UZMANLAR YÜRÜTÜLECEK”

Uraloğlu, sistemin montaj çalışmalarının ekim-kasım aylarında başlayacağını bildirdi.

Sistemin devreye alınarak 24 ay süresince uzman ekipler tarafından izleneceğini ve sahaya uyarlanacağını belirten Uraloğlu, şunları ekledi:

“Bu süreçte elde edilen veriler, kalıcı entegrasyon için doğrudan kullanılacak. Proje kapsamında, TCDD'nin halihazırda etkin biçimde kullandığı bakım ve onarım sistemleri ile OKI çözümleri karşılaştırılacak. Çalışmalar TCDD mühendisleri ile Japon uzmanların ortak katkısıyla yürütülecek. Elde edilen teknik bilgi ve deneyimler yerli çözümlere uyarlanarak kalıcı kazanımlar sağlanacak. Bu sayede mevcut altyapının daha da geliştirilmesi, bakım süreçlerinde verimliliğin artırılması, dijitalleşme çalışmalarının hızlanması, uluslararası saha deneyimlerinden ek teknik kazanımlar elde edilmesi mümkün olacak.”

Uraloğlu, TCDD'nin, hem hızlı tren hem de konvansiyonel hatlarda modern ve yeterli bakım-yönetim sistemlerini kullanmaya devam ettiğini, OKI ile yürütülen bu projenin, TCDD'nin mevcut güçlü altyapısını sürekli geliştirme anlayışının, yerli mühendisliğe verdiği önemin ve uluslararası en iyi uygulamaları ülkeye kazandırma vizyonunun somut bir göstergesi olduğunu vurguladı.

The post Bakan Uraloğlu açıkladı: Türkiye ile Japonya demir yolu alanında işbirliğine gidiyor first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.