ATSO'da sivil toplum kuruluşlarıyla buluşan Bakan Bolat, 2 ayını dolduran Körfez’deki savaşın Doğu ile Batı arasındaki ticaretin artık Orta Koridor’dan yapılacağını gösterdiğini ifade etti.

Ümit Burnu ve Kızıldeniz’in de kullanılacağını ancak Orta Koridor'un daha da güçleneceğini belirten Bakan Bolat, “Türkiye'nin doğuya açılan kapısı olan Gürbulak Doğubayazıt Ağrı bundan çok istifade edecek. Ülkemiz, Anadolu’muz genel anlamda çok istifade edecek. Zengezur Koridoru’nun da açılışına az bir süre kaldı. Onun da açılmasıyla beraber bu gelişme daha da hızlanacak. Biz de bu ihtiyacı hükümet olarak gördüğümüz için Sayın Cumhurbaşkanımızın başkanlığındaki hükümet olarak Gürbulak, Ağrı Gümrük kapımızın iki katına büyütülmesi modernleştirilmesi için bir yatırımı devreye soktuk. Bunu Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’ne bağlı Gümrük Turizm İşletmeleri’nin yap işlet devret modeliyle yatırımını başlatmıştık. Arkadaşlarımız canla başla çalıştılar. Bugün Türkiye'nin en modern gümrük kapısını hizmete açacağız. Sadece bir inşaat değil, içindeki cihazlar, ekipmanlar, otomasyon sistemler, sosyal tesisleriyle adeta bir yaşam merkezi konumunda. Kapılar niçin açılır? Ticareti kolaylaştırmak, hızlandırmak, güvenli hale getirmek ve toplum sağlığını korumak için bu amaçla yatırımlar yapıldı. 180 dönümden 320 dönüme yükseltilen yaklaşık iki katı büyütülen bir gümrük geçiş kapısı. Ümit ederiz ki komşumuz İran'da da bu İsrail ve ABD'nin saldırısıyla başlayan savaş yakında bir barışla sona erer. İran tarafı da ekonomisini daha çok geliştirme noktasında petrol ve doğal gaz gelirleri arttıkça ticareti artacaktır ve böylece sadece İran’a değil Orta Asya Türk Cumhuriyetleri’ne ta Çin'e büyük okyanusa kadar bu kapı uzanacak. Bu anlamda Ağrı’mız da Doğubayazıt’ımıza Gürbulak’ımıza Türkiye'mize hayırlı uğurlu olsun” diye konuştu.

The post Bakan Bolat: Körfez’deki savaş, ticaretin artık Orta Koridor'dan yapılacağını gösteriyor first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

'Yeni Yol Haritamızı Oluşturmaya Devam Ediyoruz'

Bakanlıktan yapılan açıklamada ise şu ifadelere yer verildi:

“Türkiye Yüzyılı'nı ticaretin yüzyılı yapma hedefimiz doğrultusunda, küresel ticaretteki payını her geçen gün artırmaya devam eden ülkemiz, lojistik ve taşımacılık hizmetleri sektöründe de pazar payını geliştirmeye devam etmektedir. Lojistik hizmet ihracatında yüzde 2,5 pay ve 40 milyar dolar ihracatla dünya genelinde 10'uncu sırada bulunan ülkemizin konumunu daha da güçlendirecek yeni adımları sektör temsilcileri ile değerlendirilerek yol haritamızı oluşturmaya devam ediyoruz. Ticaret Bakanlığı olarak lojistik ve taşımacılık hizmetleri sektöründe faaliyet gösteren firmalarımızı desteklemeye devam edeceğiz. Hükümet olarak, hem Orta Koridor hem de Kalkınma Yolu Projesi başta olmak üzere, bölgesel ve küresel bağlantılarımızı daha da güçlendirecek stratejik adımlar atmaya devam ederken, sektörlerimizle yakın iş birliği içerisinde çalışmayı sürdüreceğiz.”

The post Bakan Bolat: Lojistik ve Taşımacılıkta Yeni Yol Haritamızı Oluşturuyoruz first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

“Türkiye Çok Taraflı Eyleme Önem Vermektedir.”

Bakan Uraloğlu, günümüzde dünya genelinde karşılaşılan ticaret savaşları, pandemiler, silahlı çatışmalar, insani krizler, jeopolitik çekişmeler ve iklim değişikliği gibi krizlerin varlığına dikkat çekerek, “Hiçbir ülke bu sorunları tek başına üstlenemez ve üstlenmemelidir. Bu sebeple Türkiye, çok taraflı eyleme değer atfetmekte ve uluslararası işbirliğinin Birleşmiş Milletler çerçevesinde yürütülmesini desteklemektedir.” dedi.

“Transit Ülkeler ile İşbirliği Arttırılmalıdır.”

Bakan Uraloğlu, son gelişmelerin ulaştırmanın ve sürdürülebilir tedarik zincirlerinin stratejik önemini bir kez daha ortaya koyduğunu belirterek, denize erişimin yokluğunun ticarette ek maliyetler oluşturduğunu, ihracatçı ülkelerin kar marjlarını düşürdüğünü ve pazar erişimini zorlaştırdığını ifade etti. “Denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin karşılaştığı coğrafi dezavantajlar yalnızca entegre ve sürdürülebilir bir ulaştırma yaklaşımı ile aşılabilir. Transit ülkelerle daha yakın işbirlikleri teşvik edilmelidir.” şeklinde açıklamada bulundu.

Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin Asya, Avrupa ve Afrika'nın kesişim noktasında yer aldığını, çok modlu ulaştırma koridorlarına büyük önem verdiğini vurguladı. “Gelişmiş altyapımız ve kapasitelerimiz, küresel bağlantıda stratejik bir merkez oluşturuyor. Hazar Geçişli Doğu-Batı-Orta Koridor Girişimi, küresel ticaret için verimli bir alternatif sunmaktadır.” şeklinde sözlerini sürdürdü.

Uraloğlu, söz konusu koridorun, Çin'den başlayarak Orta Asya ve Kafkaslar üzerinden Avrupa'ya bağlandığını ifade ederek, “Orta Koridor'un etkin kullanımı, denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin sürdürülebilir kalkınma çabalarına önemli katkılar sağlayacaktır. Ayrıca, gümrük idareleri arasında işbirliği ve süreçlerin basitleştirilmesi daha büyük bir ticaret hacmi oluşturacaktır.” dedi.

“Sınırlamaların Önüne Geçmek İçin Etkin İşbirliği Sağlamalıyız.”

Bakan Uraloğlu, uluslararası sınamaların karmaşık ve çok boyutlu olduğunu belirterek, bu zorluklarla başa çıkmak için etkin bir çok taraflılık gerektiğini vurguladı. “Kimseyi geride bırakmadan, mevcut sorunları aşmak için somut adımlar atmalıyız. Türkiye, bağlantısallığın ve entegrasyonun aktif bir destekçisi olarak bu hedefe yönelik ileri adımlar atmaktadır.” dedi.

2025 yılında İstanbul'daki Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'nda taahhütlerini daha ileri götüreceklerini belirten Uraloğlu, “Afrika'daki bazı ülkelerle ulaştırma bağlantılı işbirliği için bir Mutabakat Zaptı imzaladık. Bu çalışmalar tamamlandığında Orta Asya'nın Afrika'ya erişimi kolaylaşacak, Afrika kıtası yeni coğrafyalar ile bağlantı kuracaktır.” şeklinde ekledi.

Dr. Uraloğlu, Türkiye'nin sadece Afro-Avrasya bağlamında değil, Orta Asya ile Amerika kıtası arasındaki ticaret hacminde transit ülke olarak da önemli bir rol üstlendiğini belirtti. “Küresel bağlantıların artırılması için Türkiye'nin denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerle de benzer işbirliklerine hazır olduğunu ifade etmekten mutluluk duydum.” şeklinde konuştu.

Dijital bağlantının ekonomik büyümeyi teşvik eden ve toplumsal dönüşümü sağlayan bir unsur olduğuna değinen Uraloğlu, “En Az Gelişmiş Ülkeler, bilim, teknoloji ve inovasyon alanında önemli engeller ile karşı karşıyadır. Gebze'de açtığımız Birleşmiş Milletler Teknoloji Bankası, bu ülkelerin yapısal ekonomik dönüşümlerine katkı sağlama hedefinde bir merkez görevi görmektedir. Banka'nın işleyişe girmesi, 2030 Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri'nin gerçekleştirilmesinde önemli bir adım olacaktır.” ifadelerini kullandı.

Denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin yarısının aynı zamanda En Az Gelişmiş Ülke kategorisinde yer aldığına dikkat çeken Uraloğlu, “Teknoloji Bankası'nın projelerinden yararlanmalarına özel önem veriyoruz. Bu Banka'nın deniz erişimi olmayan ülkeler için önemli fırsatlar sunacağına inanıyoruz.” şeklinde belirtti.

Uraloğlu, Avaza Eylem Programı'nın, denize kıyısı olmayan gelişmekte olan ülkelerin sürdürülebilir kalkınması adına uluslararası bir destek yol haritası oluşturması gerektiğini vurgulayarak, Türkiye'nin bu ülkelerin gelişim çabalarına yönelik destek taleplerinin devam edeceğini ifade etti.

The post Orta Koridor: Denize Kıyısı Olmayan Gelişen Ülkelerin Kalkınmasına Destek first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

“Kardeş ve dost ülkelerle işbirliği yapmaktan dolayı büyük bir mutluluk duyuyoruz”

Tören sırasında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Enver İskurt, Türkiye'nin stratejik konumunun güçlendirildiğini ve ulaştırma ile altyapıda önceliğin demiryoluna verildiğini belirtti. İskurt, “Türkiye, artık yalnızca bir transit ülke değil; yük akışını yöneten, organize eden ve lojistikte değer üreten bir üs olma yolunda kararlılıkla ilerlemektedir. Bu dönüşüm, sadece bugüne değil, geleceğin dünyasına yapılan bir yatırımdır” şeklinde konuştu.

İskurt, enerji verimliliği, sürdürülebilirlik ve çevresel sorumlulukla şekillenen vizyonlarında kardeş ve dost ülkelerle işbirliği yapmaktan mutluluk duyduklarını ifade etti. “Bugün uğurlayacağımız trenimizin yolu, Orta Koridor güzergahı boyunca dost ve kardeş ülkelerin işbirliği ile açılmaktadır. Daha önce Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın açılışını yaptığı ve bakanlığımızın ev sahipliğinde düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'nun kapanışını 29 Haziran'da gerçekleştirdik” diye ekledi.

Bazıları bakan ve bakan yardımcısı olmak üzere 80 ülkeden katılım sağlanan forumda ulaştırma alanında önemli kararlar alındığını ve işbirliği anlaşmaları yapıldığını belirten İskurt, “Bugün uğurlayacağımız iki trenimiz, o forumda alınan kararların ve Türkiye'nin lojistik hub olma çabalarının bir sonucudur” dedi.

İlk Tren Polonya'ya, İkinci Tren Macaristan'a

Türkiye’nin köprü görevini üstlendiği demir yolu hattında Orta Koridor aracılığıyla Çin'den gelen ilk tren, Marmaray Halkalı İstasyonu'na ulaştı ve Polonya'nın Lodz şehrine gitmek üzere yola çıktı. İlk tren, 55 konteyner ve 508 ton yükle Çin’in Chengdu istasyonundan 9 Temmuz’da hareket etti ve toplamda 10 bin 400 kilometre yol kat edecek. İkinci tren ise 10 bin 998 kilometrelik bir rotayı takip edecek ve Macaristan’ın başkenti Budapeşte’ye gidecek. İkinci trenin içerisinde 43 konteyner ile 420 ton net yük bulunmaktadır.

The post Çin-Türkiye Demir Yolu Hattının İlk Yük Treni Avrupa'ya Gitmek Üzere Türkiye'ye Ulaştı first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

43 Konteyner Kars'a Ulaştı

Bakan Uraloğlu, Polonya'ya varışlı 55 konteyner taşıyan bu trenin, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu ve Orta Koridor üzerinden Türkiye'ye giriş yaptığını kaydetti. “Lojistik merkezimizdeki gümrük işlemlerinin ardından, Türkiye geçişini tamamlamak üzere yola çıkan trenimiz dün Marmaray geçişini tamamladı.” şeklinde bilgi verdi.

İkinci yük treninin ise Çongçing İstasyonu'ndan hareket ettiğini ve bu trenin 43 konteynerle 31 Temmuz'da Kars'a ulaştığını vurgulayan Uraloğlu, “Macaristan varışlı yükleri taşıyan ikinci tren bu gece Marmaray geçişini tamamlayacak. Her iki tren, toplamda 98 konteynerlik yükle Halkalı İstasyonu'ndan yarın Avrupa'ya hareket edecek.” ifadelerini kullandı.

“Lojistik Gücümüzü Orta Koridor'un Kalbinde Büyütmek İçin Çalışmaya Devam Ediyoruz”

Uraloğlu ayrıca, Çengdu'dan Polonya'nın Lodz şehrine gidecek trenin toplam 10 bin 400, Çongçing'den Macaristan'ın başkenti Budapeşte'ye doğru ilerleyen ikinci trenin de 10 bin 998 kilometre katedeceğini belirtti.

Çin ile Avrupa arasında kesintisiz demir yolu taşımacılığı sağlayan Orta Koridor'un stratejik önemine dikkat çeken Bakan Uraloğlu, “Demir yolu taşımacılığı alanında ülkemizin doğu-batı yönlü yük hareketlerinde üstlendiği kritik rol, bu tür başarılı operasyonlarla daha da pekişiyor. Türkiye olarak lojistik gücümüzü Orta Koridor'un kalbinde büyütmek için çalışmaya devam ediyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.

The post Çin'den Yola Çıkan İki Yük Treni Yarın Türkiye'den Avrupa'ya Hareket Edecek first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Bakan Uraloğlu, Gürcistan ile dostane ilişkilerin ortak hedefler çerçevesinde daha da güçleneceğini ifade ederek, “Toplantıda iki ülke arasındaki ticaret, yatırım, müteahhitlik, lojistik ve taşımacılık, gümrükler, turizm ve enerji sektörlerindeki güncel gelişmeleri masaya yatıracağız.” şeklinde konuştu.

Gürcistan programı çerçevesinde, Başbakan Irakli Kobakhidze, Ekonomi ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanı Mariam Kvrivishvili ve Altyapı Bakanı Revaz Sokhadze ile birebir görüşmeler gerçekleştirme planlarını aktaran Bakan Uraloğlu, “Bu görüşmelerimizde, karayolu sektöründe taşımaların serbestleşmesi, dijitalleşme; demiryolu alanında Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Hattı ve Orta Koridor'daki güncel gelişmeler gibi konuları gündeme alacağız.” açıklamasında bulundu.

The post Türkiye ve Gürcistan İş Birliğinde Yeni Dönem first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

The post 7 Afrika Ülkesi ile Ulaşımda İşbirliği first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Uraloğlu, “Burada Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Irak ve Türkiye olarak yer alıyoruz. Ancak bu projeye katılmak isteyen komşu ülkeler ve diğer uluslara kapımız açık. Türkiye'de bu koridorla ilgili işlerin büyük bir kısmını tamamladık, eksik kalanları da en kısa sürede tamamlayacağız. Irak tarafındaki 1.200 kilometrelik hattın finansman modeli üzerinde çalışıyoruz. Bu yıl projeyi nihayetlendirmeyi, gelecek yıl da yapımına başlamayı planlıyoruz. 2030'lara geldiğimizde bu projenin hayata geçmiş olacağını düşünüyorum” şeklinde konuştu.

AKTARMASIZ SURİYE

Uraloğlu, Orta Koridor projesine de dikkat çekerek, “Bu hattan yıllık 6.5 milyon ton yük taşımayı öngörüyoruz. Bu, sadece Türkiye için değil, güzergâh üzerindeki tüm ülkeler için önemli kazançlar sağlayacak. Orta Koridor'un on yıllık projeksiyonunda üretime etkisi 114 milyar dolar olacak ve doğrudan ve dolaylı olarak yıllık ortalama istihdama katkısı 144 bin 126 kişi olacak” dedi. Uraloğlu ayrıca, Suriye ile bir mutabakat zaptı imzaladıklarını ifade ederek, “Sınır kapılarındaki yük aktarmaları sona erecek, yükler doğrudan Türkiye'den Suriye'ye ve Suriye'den Türkiye'ye taşınabilecek” şeklinde ekledi.

The post Kalkınma Yolu’nun katkısı 23.9 milyar $ first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

1.5 MİLYAR İNSANA DOĞRUDAN ERİŞİM

Erdoğan, konuşmasında “Küresel ticaretin yeniden şekillendiği bu kritik dönemde, tarihi bir organizasyona ev sahipliği yapmanın mutluluğunu yaşıyoruz. 70 ülkeden gelen temsilcileri ağırlamak, kültür, ticaret, tarih ve medeniyetlerin buluşma noktası olan İstanbul’da gerçekleşiyor. Şu anda 67 ülkeye sadece 4 saatlik bir uçuş mesafesinde ve yaklaşık 1.5 milyar insana doğrudan erişim sağlayan bir ülkenin misafirlerisiniz. Ayrıca, ekonomik açıdan toplam 51 trilyon doları aşan gayri safi yurt içi hasılaya sahip bir coğrafyanın tam merkezinde yer alıyorsunuz” ifadelerini kullandı.

Erdoğan, konuşmasında kısaca şunları belirtti:

144 BİN KİŞİYE İSTİHDAM FIRSATI

“Ülkemiz ve komşuları, bölgeleri birbirine bağlayacak barış ve işbirliği yolları oluşturuyoruz. Bu bağlamda iki büyük projenin stratejik öneme sahip olduğunu görüyoruz. Bunlardan ilki ‘Orta Koridor’dur. Çin’den Avrupa’ya kadar uzanan ve 21 ülkeyi demiryolu ağıyla birleştiren Orta Koridor, denizyoluna göre iki kat daha hızlı, havayoluna göre ise yaklaşık dört kat daha ekonomik bir taşıma imkanı sağlıyor. Adeta tarihi İpek Yolu’nu yeniden faaliyete geçiriyoruz. Orta Koridor’un bel kemiğini oluşturan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattını da işletmeye aldık. Bu büyük projenin geliştirilmesi için ikili görüşmelerin yanı sıra Türk Devletleri Teşkilatı gibi platformlarda da çalışmalarımıza devam ediyoruz.

ÇİN’LE UYUM ÇALIŞMALARI

Orta Koridor ile ilgili çalışmalarımız, Çin Halk Cumhuriyeti’nin kuşak ve yol girişimiyle uyumlu hale getirmek için sürdürülüyor. Bu güzergâh, Avrupa ve Asya’yı güvenli bir şekilde birbirine bağlayacak. Süveyş üzerinden taşımalar ortalama 35 gün, Ümit Burnu’ndan taşımalar ise yaklaşık 45 gün sürerken, Orta Koridor’daki yatırımlar tamamlandığında bu süre 15 günün altına inecek. Orta Koridor’un demiryolu üzerinden ticaret hacminin potansiyeli 75 milyar dolar seviyesine ulaşacak. Ülkemizdeki yıllık taşıma kapasitemiz 6.5 milyon ton civarındadır. Planladığımız projeleri hayata geçirdiğimizde, toplam 114 milyar dolarlık bir üretim etkisi yaratmayı ve yaklaşık 144 bin kişiye istihdam sağlamayı hedefliyoruz.”

ULAŞIMA 300 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM

– CUMHURBAŞKANI Tayyip Erdoğan, Türkiye’nin ulaşım alanındaki yatırımlarını şöyle özetledi:

– Ulaştırma ve haberleşme altyapısına yaklaşık 300 milyar dolarlık yatırım yapıldı ve bu yatırımların üretime etkisi ise 1 trilyon 65 milyar dolar olmuştur.

– 6.101 kilometrede olan bölünmüş yol uzunluğu 29 bin 742 kilometreye yükselmiştir. 6 ilimiz sadece bölünmüş yollarla bağlıyken bugün bu sayı 77’ye çıkmıştır. Otoyol uzunluğumuz ise 1.714 kilometreden 3.796 kilometreye ulaşmıştır.

– Karayolu tünel sayımız 83’ten 513’e, tünel uzunluğumuz 50 kilometreden 790 kilometreye çıkmıştır. Köprü ve viyadük uzunluğumuz 311 kilometreden 799 kilometreye yükselmiştir.

– Yatırımların 177 milyar doları karayollarına, 64 milyar doları demiryollarına, 25 milyar doları havayollarına, 4 milyar doları denizciliğe ve 25 milyar doları haberleşme altyapısına harcanmıştır.

HIZLI TRENLE TANIŞTIRDIK

– Ulaştırma yatırımlarımız istihdamda ciddi artışlar sağladı.

– Türkiye’yi hızlı trenle tanıştırdık ve 2.251 kilometre uzunluğunda bir hızlı tren ağı inşa ettik.

– Havayolu yatırımlarımızla halkın ulaşımını kolaylaştırdık ve 26 olan havalimanı sayımızı 58’e taşımış olduk. Yurtdışı uçuş noktası ise 60’tan 353’e yükseldi.

– 2002 yılında yaklaşık 8.5 milyon olan araç sayımız bugün 32 milyonu geçmişken, şehirlerarası ortalama hızlarımızı saatte 40 kilometreden 90 kilometreye çıkardık.

Ulaştırma alanında gerçekleştirdiğimiz her projeyle büyük başarılar elde ettik.”

MUHALEFETE: TAKOZ SİYASETİNE TESLİM OLMADIK

– ERDOĞAN, “Kıymetli dostlar, burada acı bir gerçeği de belirtmek zorundayım” diyerek devam etti:

“Hükümet olarak bu yatırımları yaparken, muhalefet ve marjinal grupların engelleme çabalarıyla mücadele ettik. İstanbul Boğazı’na üçüncü köprü olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün yapımını sabote etmek için çeşitli yollar denediler ve İstanbul Havalimanı hakkında akla hayale sığmayacak iddialarda bulundular. Projelerimizi durdurmak için birçok engelleme girişiminde bulundular. Ancak biz bu engellemelere aldırış etmedik ve projelerimizi hayata geçirdik. Kıvanç kaynağımız olan pek çok eseri ülkemize kazandırdık.”

DİĞER PROJE KALKINMA YOLU

Bir diğer önemli projemiz, Kalkınma Yolu’dur. Bu proje, ticari bir tasavvurdun ötesinde bir barış projesidir ve kuzey-güney ekseninde coğrafyaları birbirine bağlarken, beraberinde komşumuz Irak’ı merkez alarak bölgesel istikrar ve refahın kapılarını aralamaktadır. Kalkınma Yolu, Basra Körfezi’nden başlayarak Ovaköy üzerinden ülkemize ve oradan Avrupa’ya uzanan çok modlu yapısıyla öne çıkmaktadır. Proje sayesinde, Irak’ın Faw limanına gelen yüklerin ülkemiz üzerinden Avrupa’ya açılması hedeflenmektedir. 10 yıllık projeksiyonla Kalkınma Yolu’nun üretime etkisinin 50 milyar doları aşması, istihdama etkisinin de yıllık ortalama 63 bin kişiyi bulması beklenmektedir.

JEOPOLİTİK İMKÂNLAR, EKONOMİK AVANTAJ

Kalkınma Yolu ile jeopolitik imkânlarımızı tüm bölgemizin faydalanacağı büyük bir ekonomik avantaja dönüştüreceğiz. Bu projenin en büyük kazananı, bölgemizdeki kardeş ülkeler olacaktır. Tüm ülkelerle ilişkilerimizi kazan-kazan anlayışı içinde geliştirirken, barış ve huzurun tüm dünyaya egemen olmasını sağlamak için insanlığın ortak kalkınmasına önem veriyoruz. Türkiye artık yalnızca jeopolitik konumu değil, aynı zamanda jeostratejik güven adası olma vasfıyla da dikkat çekmektedir.”

The post Yeni İpek Yolu: Orta Koridor first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

Projenin İhale İlanı Resmi Gazete'de Yayınlandı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü'nün ihale ilanı Resmi Gazete'de yayımlanarak süreç resmiyet kazanmıştır.

Proje Eş Finansman ile Desteklenecek

Bu proje, Dünya Bankası'nın yanında Asya Altyapı Yatırım Bankası ve İslam Kalkınma Bankası tarafından eş finansman ile desteklenecektir.

İki Ana Bileşenden Oluşuyor

Projede “Divriği-Kars-Gürcistan Sınırı Demiryolu Hattının Rehabilitasyonu ve Modernizasyonu” ile “Proje Yönetimi” olmak üzere iki ana bileşen bulunmaktadır.

Bileşenlerin Tahmini Maliyetleri Belirlendi

Birinci bileşenin tahmini maliyeti 1 milyar 339,2 milyon dolar, proje yönetimi için ise 5,5 milyon dolar olarak öngörülmektedir.

Satın Alma Süreci Dünya Bankası Kurallarına Uygun Yürütülecek

Dünya Bankası finansmanıyla gerçekleştirilecek olan satınalmalar, IPF Borçluları için Tedarik Düzenlemeleri çerçevesinde tüm uygun firmalara açık olacaktır.

İhaleler Uluslararası Rekabete Açık Olacak

İhale ilanları Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası'nın web siteleri, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü'nün internet sitesi ve resmi yayın organlarında duyurulacaktır.

The post Dünya Bankası, Türkiye’nin Orta Koridor Projesine 660 Bin Dolar Destek Sağladı first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.