TÜRKİYE’DE MACAR İMZASI

Serginin ikinci kısmı ise Osmanlı İmparatorluğu'nun son dönemi ile Türkiye Cumhuriyeti'nin ilk yıllarına denk gelen süreçte demiryolu ve köprü inşasında görev almış Macar uzmanlara odaklanıyor.

Osmanlı döneminde Ankara'nın batısında inşa edilen demiryolları, Cumhuriyet döneminde doğuya da yayılmaya başlar. 22 Nisan 1924'te Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü'nün kurulmasıyla birlikte, ekonomik, kültürel ve askeri çeşitli amaçlar doğrultusunda, ülkenin birliği ve bütünlüğü ile yeni başkent Ankara'nın, güney ve doğu illeriyle kesintisiz ulaşım imkanlarına sahip olması hedeflenmiştir.

Türkiye'ye gelen yaklaşık bin beş yüz Macar uzman, çoğunlukla kanalizasyon, inşaat, demiryolu işleri, kaldırımlar ve yeşil alanların oluşturulması, su temini, elektrik mühendisliği gibi hem uzmanlık hem de el emeği gerektiren projelerde görev alıyor.

Uzmanlar, Ankara'daki binalar, şehirlerin kanalizasyon sistemleri, yollar, su, elektrik ve aydınlatma şebekeleri gibi diğer yatırımların gerçekleştirilmesinde aktif rol oynuyor.

Macar mühendisler, Ankara-Sivas demiryolu hattında, İzmir, Muğla ve çevresinde, Antalya, Diyarbakır, Sinop, Afyon, Konya ve Ödemiş gibi şehirlerde trafo ve elektrik tesisatı projelerinde, ayrıca Zonguldak'taki kömür madenlerinde çalışmaktadır.

The post Türk-Macar Köprüleri first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

TÜRKİYE’DE MACAR İMZASI

Serginin ikinci kısmı ise Osmanlı İmparatorluğu'nun son dönemi ile Türkiye Cumhuriyeti'nin ilk yıllarına denk gelen süreçte demiryolu ve köprü inşasında görev almış Macar uzmanlara odaklanıyor.

Osmanlı döneminde Ankara'nın batısında inşa edilen demiryolları, Cumhuriyet döneminde doğuya da yayılmaya başlar. 22 Nisan 1924'te Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü'nün kurulmasıyla birlikte, ekonomik, kültürel ve askeri çeşitli amaçlar doğrultusunda, ülkenin birliği ve bütünlüğü ile yeni başkent Ankara'nın, güney ve doğu illeriyle kesintisiz ulaşım imkanlarına sahip olması hedeflenmiştir.

Türkiye'ye gelen yaklaşık bin beş yüz Macar uzman, çoğunlukla kanalizasyon, inşaat, demiryolu işleri, kaldırımlar ve yeşil alanların oluşturulması, su temini, elektrik mühendisliği gibi hem uzmanlık hem de el emeği gerektiren projelerde görev alıyor.

Uzmanlar, Ankara'daki binalar, şehirlerin kanalizasyon sistemleri, yollar, su, elektrik ve aydınlatma şebekeleri gibi diğer yatırımların gerçekleştirilmesinde aktif rol oynuyor.

Macar mühendisler, Ankara-Sivas demiryolu hattında, İzmir, Muğla ve çevresinde, Antalya, Diyarbakır, Sinop, Afyon, Konya ve Ödemiş gibi şehirlerde trafo ve elektrik tesisatı projelerinde, ayrıca Zonguldak'taki kömür madenlerinde çalışmaktadır.

The post Türk-Macar Köprüleri first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.

TUNA NEHRİ'Nİ AŞTIK

Projenin en zorlu ve önemli aşaması olan Tuna Nehri geçişini başarıyla tamamladıklarını vurgulayan Kalyon İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Murathan Kalyoncu, “Tuna Nehri, benim hatıralarımda Plevne Marşı olarak bildiğimiz kahramanlık marşının bir simgesi olarak yer alıyor. Bugüne kadar gerçekleştirdiğimiz projelerle yerli ve milli bir şirket olarak ülkemizi uluslararası alanda gururla temsil ederek, bu projemizle de tıpkı Plevne Marşı'nda olduğu gibi bir kahramanlık hikayesi ortaya çıkarma gayretindeyiz. Avrupa'ya gaz iletiminde büyük rol oynayacak Karadeniz Kıyısı-Podişor Doğal Gaz Boru Hattı projesinin en zorlu aşaması olan Tuna Nehri geçişini başarıyla tamamlamış olmak hepimiz için büyük bir gurur kaynağı” dedi.

EN UZUN GEÇİŞ

İnşaat sırasındaki zorlukları anlatan Kalyoncu, “Bu aşamada en önemli jeolojik zorluk, yüksek bir sondaj kuyusu istikrarsızlığı riski oluşturan zemin koşullarının varlığıydı. Bu sorunlar için, uygulama öncesinde ek jeoteknik araştırmalar ve mühendislik iyileştirmeleri yapıldı. Boru güzergahında yaşanabilecek olası yeraltı çöküntülerini önlemek adına, daha stabil olan kireç taşı içerisinden geçecek şekilde dizayn çalışmalarını revize ettik. Derinliği 62.74 metreye indirdik. Projenin nehir geçişi, Avrupa'da yapılan en uzun HDD (yatay yönlü sondaj) nehir geçiş uygulamalarından biri olma özelliğini taşımaktadır.” dedi.

AB İÇİN KRİTİK ÖNEMİ VAR

Kalyon İnşaat tarafından gerçekleştirilen Karadeniz Kıyısı-Podişor Doğalgaz Boru Hattı projesi “Avrupa Birliği Ortak Fayda Projesi” listesinde yer almaktadır. 500 milyon euro yapım bedeli olan bu proje, Avrupa Birliği ile Romanya'nın artan gaz ihtiyacını karşılamak ve enerji arz güvenliğini sağlamak açısından büyük önem taşımaktadır. Rusya-Ukrayna Savaşı sonrası Avrupa'ya gaz tedarikinin kesilmesi, projeyi daha da kritik bir hale getirmiştir.

The post Avrupa enerji arz güvenliği için kritik adım: Tuna Nehri’ne 1815 metre boru döşendi first appeared on Siyasimedya | Güncel Türkiye Siyaset Haberleri, Analiz & Yorumlar.