Dünya Lojistiğinin Merkezi: Türkiye

Şair Nazım Hikmet'in “Dörtnala gelip Uzak Asya'dan Akdeniz'e bir kısrak başı gibi uzanan bu memleket, bizim” dizeleriyle vurgulanan tarihi güzergah, Türkiye'yi bu dönemdeki en önemli lojistik merkezi haline getirdi. Uzak Asya'dan Avrupa'nın ötesine ulaşan lojistik koridorun tam ortasında bulunan Türkiye, güvenli ticaretin lider ülkesi oldu. Kuzeydeki Rusya-Ukrayna savaşının yarattığı belirsizlik ve güneydeki Orta Doğu'nun karmaşık durumu arasında kalan ticaret kervanları, güvenli güzergah olarak Türkiye'yi tercih ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin ulaştırma ve lojistik alanındaki önceliği üzerine çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.

KITALARI BİRLEŞTİRİYOR
Türkiye, Asya, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu bağlantılarını sağlayarak stratejik bir konumda yer alıyor. 4 saatlik uçuş mesafesinde, 55.3 trilyon dolarlık gayrisafi yurtiçi hasılaya sahip 67 ülke ve 1.5 milyar nüfus ile 12.6 trilyon dolarlık ithalat ve 13.4 trilyon dolarlık ihracat kapasitesi mevcut. Doğu-batı ticaret rotalarının yanı sıra kuzey-güney eksenindeki yolları da geliştiren Türkiye, tarihi İpek Yolu olarak adlandırılan Çin-Orta Asya-Batı Asya Koridorunun (Orta Koridor) önemli bir merkezi konumundadır.

SEVK SÜRESİ KISALDI
Uzak Asya'dan Londra'ya bir sevkiyat gerçekleştirildiğinde, Ümit Burnu'nu dolaşarak gemilerle transfer süresi 45 gün 22 saat sürmektedir. Güney Koridoru üzerinden Süveyş Kanalı'nı takip ederek Yunanistan üzerinden Avrupa'ya ulaşmak ise 35 gün 7 saat almaktadır. Ancak Türkiye bağlantılı Orta Koridor sayesinde bu süre 18 güne, deniz ve demir yolunun birlikte kullanıldığı Kalkınma Yolu ile de 25 güne indirilmektedir. 1.200 kilometrelik demiryolu ve karayolu ile Basra Körfezi'ni Türkiye'ye bağlayacak Kalkınma Yolu Projesi, Türkiye'nin lojistik üs olma hedefi açısından büyük önem taşımaktadır. Türkiye, Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar'ın işbirliği ile hayata geçirilecek proje ile Uzak Doğu'dan gelen yüklerin Türkiye üzerinden Avrupa'ya geçişini sağlayacak. Projenin 2030-2031 yıllarında tamamlanması planlanmaktadır.

TÜRK'ÜN YOLU: ZENGEZUR
Zengezur Koridoru, Azerbaycan'ı Nahçıvan bölgesine ve ardından Türkiye'ye bağlamayı amaçlıyor. Projenin Türkiye bölümünde yer alan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demiryolu hattının temeli 22 Ağustos'ta atıldı. 224 kilometre uzunluğa sahip bu hattın 15 milyon ton yük taşıma kapasitesi bulunuyor ve 2029 sonunda tamamlanması hedefleniyor. Mayıs 2024'te bakım çalışmaları tamamlandıktan sonra hizmete açılacak olan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu (BTK), Zengezur Koridoru ile birlikte Orta Koridor'daki demir ve karayolu yük taşıma kapasitesinin artırılması planlanıyor.

DENİZLERDE STRATEJİK HAKİMİYET
Türkiye'nin stratejik ortak olduğu Üç Deniz Girişimi (Via Carpatia), kuzey-güney ekseninde Baltık'tan Adriyatik ve Karadeniz'e kadar ulaşmayı hedefleyen bir ulaşım ve enerji altyapı projesidir. Hem Avrasya Tüneli ile hem de köprü bağlantıları ile Asya ve Avrupa kıtasını 5 ayrı geçiş noktası ile birbirine bağlayan Türkiye, Via Carpatia'nın en stratejik ülkeleri arasında yer alıyor.

DEMİRYOLU BAĞLANTISI GELİYOR
Asya ve Avrupa'yı karadan 6. kez birleştirerek Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne yapılacak Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı ile gerçekleşecek olan bu proje, Orta Koridor'dan geçişlerin hızlanması için ticari ve yolcu taşımacılığına hizmet edecek. Toplam maliyeti 4.5 milyar dolar olarak öngörülen hattın 2026 yılında ihalesinin yapılması bekleniyor.

İŞTE O KORİDORLAR