İstanbul’daki son deprem, ‘Marmara Otoyol Ringinin’ 947 kilometrelik ulaşım ağının kritik önemini bir kez daha gözler önüne serdi. Bu ring, projelendirilen eklerle birlikte toplamda 1295 kilometreye çıkarılmayı amaçlıyor. Muhtemel bir felaket durumunda, bu ring İstanbul ve Marmara Bölgesi’nden diğer alanlara tahliyeleri sağlayacak hayati çıkış yollarını içermektedir.
9 İLİ BİRBİRİNE BAĞLAR
Türkiye’nin sanayi ve ekonomik merkezlerini güvenli bir ulaşım ağı ile birleştiren bu ring; İstanbul, Kocaeli, Sakarya, Yalova, Bursa, Çanakkale, Balıkesir, Manisa ve İzmir gibi, Türkiye’nin sanayi ve ekonomik açısından önemli bölgelerini birbirine bağlıyor. Ayrıca, İstanbul’un yoğun transit trafik yükünü de güneye kaydırarak hafifletiyor.
ANA AKTÖR KÖPRÜLER
Kuzey Marmara Otoyolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü, bu hattın en kritik noktaları olarak öne çıkıyor. Bu unsurlar, muhtemel bir felaket anında İstanbul’un güvenli tahliyesinde önemli bir rol oynayacak. Ulaştırma Bakanlığı’nın İstanbul’un tahliyesine yönelik senaryolarında bu noktalar temel aktörler olarak belirlenmiştir.
BATIYA GEÇİŞ ÇANAKKALE’DEN
Marmara Otoyol Ringi kapsamındaki 1915 Çanakkale Köprüsü, olası bir felaket senaryosunda İstanbul’un batısındaki tahliyeleri hızlandıracak. Böylelikle, İstanbul’un batısındaki tahliye akışı alternatif yollarla desteklenecek. Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu ve TEM Otoyolu arasındaki doğrudan bağlantı sayesinde, Avrupa yakasından Yavuz Sultan Selim, Fatih Sultan Mehmet ve 15 Temmuz Şehitler Köprüleri üzerinden gelen trafik ile Anadolu yakasından gelen trafik, kesintisiz bir şekilde Ankara ve İzmir yönüne yönlendirilebilecektir. Bu altyapı sayesinde, olası bir afette güvenli ve hızlı tahliye koridorları oluşturulacaktır. Deprem sonrası buralarda yapılan kontroller ve ölçümler, bu noktaların depreme dayanıklılığının test edilmesine dair önemli veriler sağlamıştır.
SİSMİK ANALİZ
İstanbul’daki köprüler için, otoyol sistemleri açısından 145, 475, 975 ve 2 bin 475 yıllık tekrarlama periyotlarına dayalı çeşitli deprem senaryoları üzerinden sismik analizler yapılmıştır. Bu analizler ile birlikte köprülerin temel sistemlerinden taşıyıcı unsurlarına kadar her detayı, depreme karşı dayanıklılık esas alınarak projelendirilmiştir. Tahliye senaryoları çerçevesinde, Boğaz köprüleri dahil İstanbul’da Karayolları Bölge Müdürlüğü sorumluluğundaki 237 köprü ve viyadük için değişik dönemlerde incelemeler ve güçlendirmeler gerçekleştirilmiştir. Her bölgedeki köprü ve viyadüklerin tahliye senaryosundaki fonksiyonları detaylı bir şekilde değerlendirilmektedir.
2 KOMŞU İLÇE, 2 FARKLI ŞEHİR GİBİ
İstanbul’da meydana gelen 6.2 büyüklüğündeki depremin ardından yan yana bulunan Ataköy ve Şirinevler’deki farklı şehirleşme yapıları, yeniden tartışma konusu haline geldi. Uydu görüntüleri, Ataköy’ün düzenli bir yapıya sahip olduğunu, Şirinevler’in ise daha yoğun bir yapılaşmaya sahip olduğunu ortaya koyuyor. Havadan çekilen görüntülerde, D100 Karayolu ile birbirinden ayrılan bu iki komşu bölgeden Ataköy’deki yeşil alanlar, Şirinevler’deki bina yığınları ile açık bir şekilde karşılaştırılmaktadır. (İHA)
