Türkiye’nin en yoğun hatlarından biri olan Kocaeli Dilovası’nda önceki gün meydana gelen TIR kazası, 5 kişinin hayatını kaybetmesine neden oldu ve uzmanları isyan ettirdi. Makine mühendisleri, TIR’ların sol şeritte ve 90 kilometre üzerindeki yüksek hızlarla seyrettiğine dikkat çekerek uyarılarda bulundu.
Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkan Yardımcısı ve makine yüksek mühendisi Alpay Lök, Avrupa Birliği ülkelerinde bir trafik kazasında bu kadar yüksek ölüm yaşanmadığını belirterek Türkiye’de yapılması gerekenlerle ilgili acil önlemleri sıraladı:
“Ağır taşıtların binek araçlarla çarpıştığı durumlarda, binek araçların büyük hasar görmesi ve can kaybının yaşanmasının sebebi, ağır taşıtların sahip olduğu kinetik enerjinin tahrip gücüdür. Bu nedenle ağır taşıtların en sağ şeritte gitmesi ve hız limitlerine uyması zorunludur. 90 km/h hız sınırını aşmaması gereken 40 tonluk bir TIR, 127 km/h hızla giderse 80 tonluk bir TIR’ın kinetik enerjisine erişir. Yani iki TIR çarpışmış gibi bir hasar meydana gelir.
ÖLDÜREN AĞIR KUSUR
Oysaki TIR’lar ve kamyonlar merdiven altı yerlerde hız sınırlayıcı sistemlerini iptal ettiriyor ve bu durum araç muayenesinde ‘hafif kusur’ sayılıyor. Bu durumun acilen düzeltilip, Avrupa'daki gibi ‘ağır kusur’ olarak değerlendirilmesi gerekiyor. Türkiye'nin 2024’te 6 bin 324 trafik ölümünü 2030 yılına kadar 2 bin 433’e düşürme hedefi var. Ağır taşıtlardaki hız sınırlayıcılar devreye girmeden bu mümkün değil. Ulaştırma Bakanı, yarından itibaren araç muayenesinde ‘hız sınırlayıcı’ iptalini AK (Ağır kusur) haline getirmelidir, Avrupa'daki gibi.
HIZ AŞIMI CEZASI ŞART
Ne yazık ki ağır taşıtlarda şerit disiplini ve takip mesafesi denetimi yok. Dolayısıyla Dilovası kazasında TIR’ın sol şeritte olduğu belirtiliyor. Bu nedenle bu denetimlerin düzenli şekilde yapılması ve cezaların uygulanması büyük önem taşıyor.
Kantarda yük (AYA) denetiminde yüzde 5 aşımda büyük ceza söz konusu, ancak hız aşımında benzer bir denetim ve ceza uygulanmıyor. Bu durum derhal düzeltilmelidir. TIR çekicileri ve dorselerinin fren sistemleri ya da lastikleri bu hızlara uygun değildir. Yollarda bu kadar fazla lastik parçası olmasının sebebi de budur.”
5 kişinin hayatını kaybettiği kazanın ardından TIR sürücüsü Şahin Karakaş tutuklandı.
ÖLÜM RAMPASINDA HIZ KÂBUSU
Makina Mühendisleri Odası Gebze Temsilciliği, Kocaeli Dilovası D-100 Karayolu'nda yaşanan kazayla ilgili açıklamalarında şu noktalara değindi:
“Dilovası rampasında yaşanan bu kaza ne yazık ki ilk değildir. Burada tatile, evine, hastaneye ve okula giden yurttaşlarımız ağır vasıta araçlarıyla aynı yolu kullanmak zorunda kalıyor. Limanlara ve sanayiye yakın bu bölgede ağır vasıtalar, yüksek hızlarla ve sol şeritte, ağır yükle seyrediyor. Özellikle Dilovası rampasında yolun dik ve keskin virajlı olmasına rağmen bu araçlar sol şeridi tercih ediyor. Hız sınırı burada saatte 50 km iken TIR’ların bu rampayı yüksek hızla inip çıktıklarına şahit oluyoruz. Ağır vasıta araçlarının şerit ve hız denetimleri artırılmalı, şehir trafiğine girmelerine engel olunmalı, liman ve sanayi yolları ayrılmalıdır. Unutmayalım, önlenebilir her kaza, önlenmediği sürece bir ihmaldir.”
